El día comenzó con una carcajada mientras veía a la que debe ser obedecida colocar una carga de ropa sucia en la lavadora y encenderla. La lavadora «canta» al encenderse; en realidad, toca un «tema». Dentro de poco podrás tener una aplicación en el teléfono que te diga cuándo tu lavadora se ha desequilibrado por culpa de las zapatillas de tenis que has metido en ella. Interrumpirá tu cena en ese restaurante de lujo para el que tu conserje de a bordo te ha reservado cuando has pasado por delante. Está llegando, y aunque el futuro será maravilloso, también será, con toda seguridad, mundano.
Y el futuro de la conducción también está experimentando un cambio masivo. Chris Bangle, en una entrevista con blogdebmw en 2012, nos avisó del futuro y hemos ajustado nuestra visión en consecuencia -incluyendo a este escritor que ha comprado unas cuantas acciones de Nvidia-. La conducción autónoma está llegando, y antes de lo que la mayoría de la gente cree. Y eso nos lleva a la conferencia de prensa de la semana pasada con BMW, Intel y Mobileye.
Intel es el fabricante de inteligencia de silicio más reconocido. Mobileye es un proveedor de software que utiliza la inteligencia de silicio para procesar los flujos de datos visuales entrantes. Mobileye espera que el primer coche totalmente autónomo esté en la carretera en 2021. La próxima década, pero espere, 2021 es dentro de cinco años. Eso significa que los primeros coches autónomos ya están en las fases iniciales de desarrollo y diseño.
Fue interesante ver cómo BMW creaba la sub-marca i, ¿era para representar la electrificación, o había algún contexto mayor para ello? Bueno, ya tenemos la respuesta: la submarca i es el camino de BMW hacia la conducción autónoma. BMW tiene que hacerse otro hueco en el futuro autónomo si quiere sobrevivir y prosperar. Y eso es proporcionar productos en al menos dos niveles, los que serán utilizados por los servicios de alquiler de coches, como el BMW y Sixt DriveNow, y también vehículos de lujo que los particulares comprarán en lugar de alquilar.
El problema para las empresas de automóviles es que la infraestructura en la que han gastado miles de millones puede no servirles en un futuro próximo. Tendrán que cambiar radicalmente su forma de abordar los mercados: si se entiende que Uber y Lyft son actualmente sólo marcadores de posición de lo que quieren llegar a ser, proveedores de movilidad autónoma, se puede comprender la incertidumbre de la producción de automóviles. De hecho, se puede argumentar razonablemente que la producción de automóviles disminuirá drásticamente con la disminución de la demanda de un coche en cada puesto de garaje cuando el transporte puede ser convocado sin esfuerzo según sea necesario (bandas itinerantes de vehículos autónomos, organizados utilizando el aprendizaje profundo para predecir con éxito dónde se necesitan cuándo) .
BMW cuenta con una aplicación revolucionaria -la producción en masa de paneles de carrocería de fibra de carbono ligeros- que puede poner en práctica en el nuevo paradigma de la movilidad autónoma. Y han aprovechado esa ventaja en su beneficio con su asociación con Toyota. Lo que requiere una cuidadosa consideración es la arquitectura de software utilizada para permitir los coches autónomos. En un mundo ideal, esa plataforma de software será una plataforma de estándares abiertos, no una solución propietaria perseguida por cada actor (y son las empresas de automóviles, los fabricantes de chips y los desarrolladores de software los que están convergiendo para fabricar coches autónomos; ninguna entidad puede hacerlo todo).
BMW publicó esto junto con su conferencia de prensa:
«En el Grupo BMW siempre nos esforzamos por alcanzar el liderazgo tecnológico. Esta asociación subraya nuestra estrategia número uno > NEXT para dar forma a la movilidad individual del futuro», declaró Harald Krüger, presidente del Consejo de Administración de BMW AG. «Tras nuestra inversión en la tecnología de mapas en vivo de alta definición en HERE, la experiencia combinada de Intel, Mobileye y el Grupo BMW proporcionará el siguiente elemento básico para llevar la tecnología de conducción totalmente automatizada a la calle. Ya hemos mostrado estas soluciones innovadoras en nuestros conceptos de vehículos VISION NEXT 100. Con este salto tecnológico, estamos ofreciendo a nuestros clientes un nuevo nivel de placer de conducción, a la vez que somos pioneros en nuevos conceptos de movilidad premium.”
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