Uno de los puntos de venta del coche eléctrico BMW i3 era el extensor de autonomía opcional. El REx del BMW i3 complementa su paquete de baterías con un motor de 2 cilindros de 0,6 litros y 38 CV procedente del scooter BMW C600 y un depósito de combustible de 2,4 galones. En EE.UU., el depósito de combustible se limitó a 1,9 galones para que el i3 REx pueda optar a los incentivos. El Range Extender podría añadir entre 40 y 80 millas de autonomía en función del modo de conducción. Mientras que los i3 europeos abandonaron la opción REx en 2018, gracias al aumento de la capacidad de la batería en los últimos modelos, los BMW eléctricos de Estados Unidos conservaron esta opción.
Foto: Tom Moloughney
El futuro del BMW i3 sigue siendo incierto. Inicialmente se suponía que el BMW EV iba a desaparecer en 2020, pero la llegada de Oliver Zipse a la dirección de BMW podría cambiar esos planes. Al parecer, el nuevo jefe de Múnich tiene planes para mantener el i3 en el mercado, con el fin de competir con las últimas ofertas del segmento, como el VW ID.3. Pero, ¿significa eso que el i3 REx sobrevivirá? ¿O el i3 se actualizará de nuevo con un nuevo paquete de baterías y una mayor autonomía?
Según Jan Freimann, director de BMW USA para la movilidad eléctrica conectada y uno de los expertos en baterías de la compañía, la tecnología Range Extender -no necesariamente en el i3- «no tiene futuro». Para GreenCarReports, Freimann ha querido aclarar la afirmación diciendo que, aunque el i3 REx ya está descatalogado en Europa, puede seguir a la venta durante algún tiempo en otros mercados, como el estadounidense.
«La idea del extensor de autonomía ayuda a la gente a superar la ansiedad por la autonomía», explicó, y ayudó a BMW a no depender de los grandes paquetes de baterías. «Con un extensor de autonomía siempre tenías la sensación de que, bueno, tengo una solución de reserva».
«Sin embargo, las cosas han cambiado. Con la creación de la infraestructura de carga rápida de corriente continua de Ionity en Europa, Electrify America en EE.UU. y otros, «realmente no hay que tener miedo», añadió Freimann.
El i3 REx se ofrecerá «en un futuro previsible», subrayó el jefe de comunicación de producto de BMW Norteamérica, Tom Plucinsky. «No hay ninguna decisión al respecto».
El último modelo de BMW i3, bautizado como 120 Ah (42,2 kWh), ofrece una autonomía de unas 153 millas que, en muchos casos, satisface las necesidades de conducción diarias. Según los datos internos de BMW, la densidad energética se duplicará de nuevo en base a las células para 2030 y veremos esa mejora en los BMW i4 e iX de 2021.
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