BMW dice que podría no tener coches privados en la temporada 2019 del DTM porque está luchando por encontrar un cliente dispuesto. BMW y Audi tienen un acuerdo con el DTM para correr un par de coches de clientes, tras la salida de Mercedes, pero esos esfuerzos no han tenido éxito hasta ahora para BMW. La unión de Aston Martin con R-Motorsport y HWA ha reforzado la parrilla, mientras que Audi ha suministrado a WRT dos RS5 DTM.
El jefe de BMW Motorsport, Jens Marquardt, dijo a Autosport que BMW había estado buscando clientes, pero dijo en las 12 Horas de Sebring que ahora era poco probable encontrar uno. «El acuerdo con ITR era que nos pondríamos en marcha y estaríamos preparados para suministrar dos coches a alguien que pueda llevar ese programa autosostenible», dijo Marquardt.
«Hasta ahora no hemos encontrado a nadie. Ya hemos empezado a hablar para 2020, porque todo tiene un cierto margen de maniobra y tiempo de preparación. «Pero hay que encontrar a alguien que pueda llevar un programa sostenible y utilizar los coches. «Todavía tenemos muchas discusiones, pero ahora parece que la mayoría de los equipos están centrados en conseguir todo junto con los pilotos y los patrocinadores para 2020, en lugar de la mitad de ’19.
«Pero tenemos todo en su sitio, y ahora estamos presionando para tenerlo listo lo antes posible en 2020».
El jefe de BMW Motorsport también dijo que no habrá más coches de fábrica de BMW en el DTM.
«No se trata de correr dos coches más de fábrica, ya que eso es desviarse completamente de la idea de tener equipos privados involucrados en el DTM, que es realmente la idea correcta», dijo.
«Tener más coches de fábrica no ayuda realmente en ese sentido».
La próxima temporada del DTM contará con los coches más potentes que jamás hayan competido en el popular campeonato alemán de turismos. El BMW M4 DTM se regirá ahora por las normas de la Clase 1, al igual que el resto de los coches, y eso implica una serie de cambios significativos. El motor P48 se convertirá en el más potente jamás montado en un coche del DTM por BMW, aunque haya perdido parte de su cilindrada.
BMW no ofrece una cifra exacta de potencia, pero es seguro que el nuevo motor turboalimentado tendrá unos 100 CV adicionales en comparación con el motor P66 saliente. El anterior motor era una variación del V8 S65 de 4 litros de los modelos E9x M3, pero muy modificado para su uso en circuito. Desarrollaba más de 500 CV, por lo que es de esperar que el nuevo 4 cilindros disponga de unos 620 CV cuando salga a pista, una potencia inmensa para un motor tan pequeño.
No te pierdas:
BMW dice que es capaz de construir el «coche más inteligente»
BMW dice que no está construyendo un superdeportivo con motor V8 o V10
BMW dice que es demasiado pronto para elaborar planes sobre el Brexit
BMW dice que es probable que la producción a gran escala de coches autodirigidos tenga lugar en la próxima década