BMW Motorrad ha llegado al Concorso d’Eleganza Villa d’Este de este año con una Bobber europea personalizada, que los entusiastas de las motocicletas BMW y los entusiastas de las motocicletas en general, encontrarán bastante tentadora. La Bobber se denomina R 5 Hommage y rinde homenaje a la BMW R 5 de finales de los años 30, en el 80º aniversario del modelo.
La R 5 original se inspiró en las motos de carreras de fábrica de 500cc de mediados de los años 30, y fue una máquina muy importante en su época. Su innovador desarrollo influiría en la construcción de motocicletas hasta bien entrada la década de 1950. Sin embargo, podría decirse que uno de los aspectos más atractivos de la R 5 es su simplicidad tanto en su forma como en su función. Esta simplicidad ha influido enormemente en la R 5 Hommage.
El Jefe de Diseño de BMW Motorrad, Edgar Heinrich, dijo: «En su debut, la R 5 no sólo era una obra maestra de la ingeniería, sino que la claridad de sus líneas y la elegancia de sus proporciones la hacían destacar claramente entre las masas». A continuación, Heinrich añadió: «A día de hoy, la R 5 sigue siendo, en mi opinión, una de las motocicletas más atractivas estéticamente de la historia de BMW.» Ola Stenegard, Jefe de Diseño de Vehículos y Director Creativo de Heritage BMW Motorrad, también habló de la elegancia de la máquina, diciendo: «En mi opinión, su fascinante y única belleza reside en su pura simplicidad.» Stenegard continuó: «En el mundo actual es muy sencillo mantener lo complicado, pero muy complicado mantener lo simple. Y la BMW R 5 capta la esencia misma de una motocicleta. Nuestro objetivo era transportar su claridad y su elegante atractivo estético a la era moderna, creando una respetuosa combinación de vieja escuela y alta tecnología con una pizca de altas prestaciones.»
El motor utilizado en la R 5 Hommage tiene una interesante historia propia. La planta motriz se utilizó en realidad en las carreras, donde se estropeó. El motor bóxer de 500cc, que se convertiría en el corazón de la R 5 Hommage, fue proporcionado por el entusiasta de las motos Sebastian Gutsch. El motor bóxer utilizado en la R 5 era bastante impresionante en su época, y producía 24 bhp. Esto, junto con el innovador diseño del chasis de la moto, le permitía alcanzar velocidades de 135 km/h. En aquella época, esto significaba que la R 5 podía rendir casi tanto como su hermana mayor, la BMW R 17, que producía 33 CV y utilizaba un motor de 750 cc. Este nivel de rendimiento significó que, al igual que el motor utilizado en la R 5 Hommage, muchas R 5 se utilizaron para las carreras.
El taller de Noren Borthers creó muchas de las numerosas piezas personalizadas de la moto, como el depósito. Los componentes personalizados y hechos a mano transmiten el carácter puro de la R 5, al tiempo que aportan a la era moderna algo que es realmente único. Esto es especialmente evidente al analizar el bastidor. Los elementos importantes del diseño del cuadro original siguen presentes, como los tubos de forma ovalada. El diseño de la moto en general pretendía dar a la moto «mayor presencia» y una «postura más expresiva».
Aunque existe un claro énfasis en la simplicidad y la pureza, en lo que respecta a la recreación de un diseño histórico como éste, la modernidad ha contribuido a la R 5 Hommage de algunas maneras muy singulares. Mi favorita es la incorporación de un sobrealimentador. Sí, un sobrealimentador. Esto, además de un escape personalizado, aumenta el rendimiento de la R 5 Hommage hasta los estándares contemporáneos. Además, los extremos del manillar tienen las manetas de embrague y freno integradas, otro ejemplo de los avances modernos que se mezclan perfectamente con el pasado, ya que imitan la estética de las manetas invertidas. Sin embargo, el alma minimalista de la R 5 Hommage permanece intacta.
Visita al autor en Instagram @MikeAndHisBikes
No te pierdas:
