BMW patrocina desde hace mucho tiempo el Festival de la Velocidad de Goodwood y, para el evento de 2010, el fabricante bávaro presentará no sólo algunos coches y motocicletas de su gloriosa herencia, sino también una selección de los coches actuales más atractivos y su último Art Car. Será la unión perfecta entre el pasado, el presente y el futuro de BMW.
Algoantiguo…
Exactamente 70 años después de que BMW lograra su victoria más famosa hasta esa fecha, el 328 Touring Coupé ganador de la Mille Miglia de 1940 subirá a la colina de Goodwood. Este coche único llega a Goodwood después de competir en la Mille Miglia de 2010. Conducido por Guiliano Cané, varias veces ganador de esta competición de regularidad, el Touring Coupé ganó el evento en su totalidad, cubriendo las 1.000 millas sin un solo problema técnico. Se cree que es la primera vez que el mismo coche ha ganado la Mille Miglia recreada, además de la prueba original.
Aunque cinco modelos de BMW 328 participaron en la Mille Miglia de 1940, el Touring Coupé era un coche único que lucía el bastidor tubular y la ligera carrocería de aluminio diseñados por Carrozzeria Touring en Italia. La construcción pionera de la firma milanesa se denominó «Superleggera», que significa superligero. El Touring Coupé pesaba sólo 780 kg y su estilizada carrocería presentaba un factor Cd aerodinámico de 0,35, claramente distinto al de los años 30. La aerodinámica carrocería coupé aprovechaba al máximo el potente motor de 2,0 litros y seis cilindros de BMW, lo que le permitía alcanzar una velocidad de 125 mph, ideal para las largas y rectas carreteras entre Brescia, Mantua y Cremona.
El coche se completó en 1939 y debutó en la última carrera de las 24 horas de Le Mans antes de la guerra. Persiguió a cuatro coches con motores del doble de su tamaño para terminar quinto en la general y primero en la categoría de 2.0 litros.
Con la guerra en marcha, las potencias del eje decidieron que la Mille Miglia se celebraría en mayo de 1940 y que BMW representaría a Alemania contra el poderío de Italia. A pesar de los Alfa Romeos de fábrica y los Delages franceses, junto con otras marcas italianas que competían, el resultado nunca estuvo en duda. Conducido por Huschke von Hanstein y Walter Bäumer, el Touring fue líder de bandera a bandera, con el Alfa de Guiseppe Farina (que estaba destinado a convertirse en el primer Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1950) unos 15 minutos por detrás.
Este hermoso y verdaderamente histórico coche de carreras ascenderá a la famosa colina de Goodwood el viernes, el sábado y el domingo conducido por uno de los mejores pilotos de carreras internacionales del Reino Unido, Steve Soper.
Algo nuevo
Recién salido de las 24 horas de Le Mans, el último Art Car, un BMW M3 GT2, será conducido por Dirk Müller en la colina de Goodwood. Müller es un veterano piloto de BMW que ha competido en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA y, más recientemente, en las American Le Mans Series conduciendo un M3 similar.
El M3 GT2 es el decimoséptimo de la serie de BMW Art Cars y ha sido diseñado por el artista estadounidense Jeff Koons. Koons sigue los pasos de muchos de los mayores exponentes del arte pop y moderno, como Andy Warhol y David Hockney.
La idea inspiradora de un Art Car para competir en Le Mans fue del subastador y piloto de carreras francés Hervé Poulain. Fue él quien convenció a Alexander Calder para que pintara un BMW 3.0 CSL para las 24 horas de 1975, hace exactamente 35 años.
Al coche de Calder le siguieron coches de carreras pintados por Frank Stella, Roy Lichtenstein y Andy Warhol. Todos estos coches se alinearon en las 24 Horas de Le Mans y el mayor éxito deportivo llegó con el BMW M1 diseñado por Warhol, que cruzó la línea de meta en sexto lugar en 1979. Ningún otro BMW Art Car ha competido en Le Mans desde entonces, aunque el BMW LMR de Jenny Holzer sí participó en la clasificación en 1999.
Müller estará disponible para firmar autógrafos en la exposición de BMW, mientras que el colorido Art Car de Jeff Koons debería aportar también un toque de color y brillo a la campiña de Sussex.
Algo nuevo para la carretera también
Obviamente, no se puede comprar un BMW Art Car, pero habrá coches BMW más asequibles, tanto expuestos como conduciendo por la colina.
Al volante del BMW Z4 sDrive35is en las carreras de supercoches estará Jake Humphreys, el más reciente y brillante presentador de la BBC para la cobertura de la Fórmula 1. Le acompañará en la carrera del sábado por la tarde el legendario comentarista de Fórmula 1, Murray Walker. Ambos locutores estarán disponibles para entrevistas y para firmar autógrafos en el pabellón de BMW.
El BMW Z4 sDrive35is es el roadster más potente de la compañía en la actualidad y el sucesor lineal del BMW 328. Su motor de seis cilindros con doble turbocompresor produce 340 CV y 450 Nm de par a partir de las 1.500 rpm. El par en las marchas superiores se eleva a 500 Nm gracias a una función de sobrealimentación, lo que facilita los adelantamientos sin esfuerzo. La transmisión a las ruedas traseras se realiza a través de una transmisión de doble embrague (DCT) de siete velocidades que ofrece dos modos automatizados o la selección manual de marchas mediante levas en el volante. Ofrece cambios de marcha rapidísimos, sin tirones ni bandazos. El sistema DCT también ofrece la diversión de un sistema de control de lanzamiento.
Su motor, que ya ha sido galardonado en los premios internacionales al motor del año, cuenta con inyección directa de alta precisión que aporta una gestión precisa del combustible y una eficiencia que permite obtener 31,4 mpg y 210 g/km de emisiones de CO2. El BMW Z4 sDrive35is acelera de 0 a 62 mph en sólo 4,8 segundos y continúa hasta un límite electrónico de 155 mph.
Para dirigir todo ese potencial de rendimiento al asfalto, este modelo insignia del Z4 está equipado de serie con una altura de conducción 10 mm más baja, suspensión deportiva M adaptativa que cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente con tres ajustes diferentes: Normal, Sport y Sport+. Otra característica del chasis de serie es el Drive Dynamic Control. A través de un botón en la consola central, el conductor puede seleccionar Normal, Sport o Sport+, que modifican los criterios de rendimiento de las respuestas del acelerador y la dirección, los ajustes del Control Dinámico de Estabilidad y los puntos de cambio de la caja de cambios DCT.
Y, por supuesto, como todos los roadster producidos por BMW en los últimos 80 años, el Z4 tiene un techo retráctil.
Sin embargo, en la última generación del Z4, el techo es un Hard-Top retráctil de dos piezas que se desliza rápidamente y sin esfuerzo en un espacio detrás del habitáculo para garantizar que el Z4 tenga un aspecto tan impresionante con el techo bajado como cuando está subido.
De hecho, el BMW Z4 sDrive35is tiene el equilibrio perfecto de potencia, par motor, control preciso del chasis y respuesta del conductor para que Jake Humphreys pueda subir la colina de Goodwood con aplomo. Con un precio de 44.220 £ OTR, puede que sólo cueste la mitad, una cuarta o incluso una décima parte del precio de algunos de los exóticos de la carrera de supercoches, pero no se quedará atrás.
También hará su debut en Sussex, y estará expuesto, el próximo Serie 5 Touring, que saldrá a la venta en septiembre.
El nuevo BMW Serie 5 Touring es una síntesis sin concesiones de potencia, manejo, versatilidad y estilo elegante.
Habrá cuatro modelos disponibles en el momento del lanzamiento, un 520d y un 530d diésel y un 523i y un 535i con motores de gasolina. Todas las variantes aplican la panoplia de medidas EfficientDynamics de BMW. A pesar de ser eficiente y dinámico, el nuevo BMW Serie 5 Touring es también inmensamente práctico. Su capacidad de maletero es de 560 litros, 60 más que el modelo saliente, y unos enormes 1.670 litros con todos los asientos traseros abatidos.
Lo mejor de la automoción práctica y divertida estará disponible en los concesionarios de BMW en el Reino Unido a partir del 18 de septiembre con precios que van desde los 30.380 £ OTR para el 520d Touring hasta los 39.650 £ OTR para el modelo 535i.
Algo prestado
El héroe del Mundial de Superbikes, Troy Corser, subirá a la colina de Goodwood con la S 1000 RR de BMW Park Lane con especificaciones de Superstock del Reino Unido. El australiano ha conseguido recientemente un primer podio en el Campeonato del Mundo de Superbikes para BMW en el famoso circuito de Assen.
Mientras Corser entretendrá a los aficionados con su estilo único, el probador de carretera de Motorcycle News y corredor de superstock, Michael Neeves, subirá la colina con una máquina algo más lenta en forma de una histórica BMW R25. Sin duda, los 12 CV parecerán un poco pedestres después de la moto de carreras de 200 CV.
La R25 fue la primera máquina construida por BMW en la austeridad de la posguerra. La máquina monocilíndrica de 247cc sólo se fabricó entre 1950 y 1951 y su aparición en Goodwood ofrece la oportunidad de ver un pequeño trozo de historia de una época en la que BMW luchaba por reconstruir y sobrevivir tras la pérdida, o la devastación, de sus plantas de antes de la guerra. Esta máquina ha sido prestada por BMW Classic, el guardián de la historia de la compañía en Múnich, su archivo y su colección de coches, motocicletas y motores aéreos.
También hará una demostración sobre dos ruedas el piloto irlandés de acrobacias de estilo libre Mattie Griffin, que se estrenará en el Reino Unido con una BMW F800R.
Y algo azul
Esperemos que el azul sea el color del cielo en Glorious Goodwood el primer fin de semana de julio.
Unespectáculo de motor en movimiento
Por primera vez, el Festival de la Velocidad 2010 añade un día, el jueves, al programa para presentar el Moving Motor Show. Este evento exclusivo permite a los fabricantes participantes, entre los que se encuentra BMW, invitar a clientes seleccionados, medios de comunicación y clientes corporativos a una vista previa privilegiada del Festival y a conducir coches de producción en la colina.
El Festival de Velocidad de Goodwood se celebra del 1 al 4 de julio de 2010.
Fuente: BMW
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