Con el BMW Turbo, BMW se adelantó a su tiempo, en términos de diseño, aerodinámica y características de seguridad, y de cómo podían integrarse en el diseño y la forma. Adrian van Hooydonk, Vicepresidente Senior de Diseño de BMW Group, nos da algunas pinceladas y explica las ideas que hay detrás del concepto.
El E25 Turbo se construyó para los Juegos Olímpicos de 1972, celebrados en Múnich, y fue un banco de pruebas para las tecnologías de los años 70 e incluso mostró un sistema de radar para advertir a los conductores de los bordillos y otras cosas. Ese tipo de tecnología en los años 70 se consideraba muy «groovy» o algún otro tipo de vernáculo hippie.
Pero mirando el E25 Turbo, es bastante obvio de dónde vino el lenguaje de diseño para el M1. Ese mismo lenguaje de diseño llegó incluso a la Serie 8.
El Turbo contaba con una versión turboalimentada de 200 CV del motor del BMW 2002, secciones delanteras y traseras rellenas de espuma para absorber los impactos, vigas de impacto lateral, un monitor de distancia de frenado que utilizaba un radar y una cabina futurista. El coche desarrollaba 276 CV a 7.100 rpm y alcanzaba los 100 km/h desde parado en 6,6 segundos. La velocidad máxima era de 250 km/h.
Sólo se construyeron dos.
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