El año pasado, Audi presentó su segunda generación del SUV Q5, la continuación del modelo SUV de más éxito de Audi. Aunque todavía no está a la venta, la segunda generación del Audi Q5 está causando un gran revuelo, ya que cuenta con un mejor aspecto, mejor tecnología y una promesa de mejor dinámica. Así que, naturalmente, estamos muy emocionados de ver a Audi lanzar el Audi SQ5 2018 en el Salón del Automóvil de Detroit 2017 NAIAS.
Basado en la segunda generación del Audi Q5, el SQ5 se construirá sobre la nueva plataforma MLB y será más ligero, rígido y resistente que antes, a la vez que contará con un mejor espacio interior y lujo. Pero la gran novedad del SQ5 es su motor y sus prestaciones.
Con un nuevo motor V6 turboalimentado de 3,0 litros, el mismo del Audi S4, el Audi SQ5 desarrollará 354 CV y 368 lb-pie de par. Esta última cifra de par llega a unas increíbles 1.370 rpm, lo que permitirá al SQ5 pasar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La velocidad máxima del SQ5 estará limitada electrónicamente a 250 km/h, lo que no está nada mal para un SUV.
Para mejorar la respuesta del acelerador y reducir el retardo del turbo, Audi ha dotado al V6 de 3,0 litros del SQ5 de un turbocompresor twin-scroll. Las ramas de escape de ambas bancadas de cilindros se unen antes de la turbina y alimentan el turbocompresor, mejorando así el flujo de aire y aumentando la respuesta del turbo. El turbocompresor también está situado dentro de la «V» de la bancada de cilindros del V6 de 90 grados. El colector de escape está situado en el lado interior de las bancadas de cilindros, mientras que la admisión se encuentra en el lado exterior, lo que permite una construcción más compacta, así como una menor distancia para que el aire fluya, creando mínimas pérdidas de flujo y una mayor respuesta.
Audi también ha trabajado mucho en la mejora de la eficiencia de la refrigeración. Tanto el cárter como la culata tienen circuitos de refrigeración separados. Así, al arrancar en frío, la bomba de agua conmutable controla el flujo de refrigerante para que el aceite del motor se caliente hasta la temperatura de funcionamiento lo más rápidamente posible. Audi también ha dotado a este motor de camisas de hierro fundido gris de nuevos pistones y segmentos de aluminio para reducir la fricción, lo que permitirá mejorar la respuesta, la eficiencia y la refrigeración. Este nuevo motor es también 30 libras más ligero que el V6 sobrealimentado saliente del Audi SQ5 de primera generación. 
Este motor de alta tecnología estará acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades que impulsará las cuatro ruedas, a través de la tracción total Quattro. El cambio automático de ocho velocidades, suministrado por ZF, está diseñado para ser más deportivo y eficiente. Las marchas inferiores se han hecho más cortas para un rendimiento óptimo, mientras que las superiores se han hecho más altas para un mayor ahorro de combustible. Además, la caja de cambios se desprende del motor cuando el conductor levanta el pie del acelerador a velocidades comprendidas entre 55 y 160 km/h.
En el SQ5, el famoso sistema de tracción total Quattro de Audi está desarrollado con una ligera inclinación hacia el eje trasero en condiciones normales de conducción. Esto es para dar al coche una sensación más dinámica, permitiéndole girar en las curvas de forma más natural. Sin embargo, puede enviar la mayor parte de su potencia al eje con más tracción, si las condiciones lo permiten. Está constantemente detectando la carretera, utilizando una miríada de sensores, para asegurar que el agarre sea siempre óptimo. El SQ5 también frena ligeramente las ruedas interiores en las curvas duras para ayudar a meter el morro y hacer girar el coche, lo que podría aplacar el subviraje por el que son conocidos los Audi rápidos.
Para reducir aún más el subviraje, los clientes podrán adquirir un diferencial trasero deportivo opcional para el SQ5, que puede distribuir la potencia a cada una de las ruedas traseras de forma diferente. En curvas cerradas, el diferencial deportivo enviará más potencia a la rueda trasera exterior, lo que, en combinación con el frenado de las ruedas interiores, debería empujar con acierto la parte trasera del SQ5 en las curvas. Su gestión informática está integrada en el sistema Drive Select de Audi, por lo que se vuelve más agresivo en el modo Dynamic y más relajado en el Comfort. Parece una compra obligada para todos los propietarios del SQ5.
El Audi SQ5 también vendrá con el típico conjunto de funciones avanzadas de asistencia al conductor, las mismas disponibles en el Q5 de serie. Así, el Control de Crucero Adaptativo, con asistencia en atascos, está disponible, al igual que el Audi Active Lane Assist y el Cross Traffic Assist Rear.
La última versión del sistema de infoentretenimiento MMI de Audi será de serie en el SQ5, al igual que el Virtual Cockpit. Así que el SQ5 tendrá todas las campanas y silbatos de Audi, convirtiéndolo en el SUV Audi Q5 definitivo.
Fuente: QuattroDaily
Fotos: John Hietter @jhietter]
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