blogdebmw se desplaza a Dallas para probar el nuevo Rolls Royce Ghost Series II 2015
¿Cuándo un coche no es un coche? Una pregunta extraña, pero apropiada para el comprador que ve un automóvil como algo más que un mero transporte. ¿Cómo celebrar el éxito, dar rienda suelta a su sentido personal del estilo y asegurarse de que su entrada en el escenario mundial sea grandiosa? ¿En qué momento la competencia de un coche es una obra de arte, o un yate? Estas son preguntas que se responden en las alturas estratosféricas de la existencia de un individuo con un patrimonio ultra alto, un entorno impregnado de alto lujo.
Un vistazo a algunos ejemplos de sitios web y tiendas que afirman llevar una vida de alta gama, o de clase alta, desprenden más un ambiente de moda que de verdadero alto lujo, en sintonía más con los que aspiran que con los que ya están allí. Hay que tener en cuenta que la moda no es el estilo, y que la moda es efímera mientras que el estilo es intemporal. Y los coches Rolls-Royce están diseñados para resistir el paso del tiempo. Los cambios no se hacen por cambiar, sino que se llevan a cabo para mejorar la línea: no hay cambios de modelo anuales en Rolls-Royce.
Los coches de Rolls-Royce rara vez son «prêt à porter», el 100% de los Phantoms se fabrican a medida, según las especificaciones individuales, y el 82% de todos los Ghosts entregados son a medida. Incluso los pedidos de fábrica de los concesionarios se hacen a menudo a medida para un cliente específico, cuyos gustos el concesionario conoce bien. Los concesionarios también saben que las expectativas de sus clientes son exigentes y que la atención al detalle de sus clientes marca el contador.
Sin embargo, después de ver algunas de las peticiones de los clientes, y los coches resultantes, hay que preguntarse si Rolls-Royce está siendo demasiado indulgente. El gusto del cliente puede variar significativamente de las normas aceptadas (dentro de ciertas limitaciones culturales), y uno se pregunta si Rolls-Royce realmente preferiría no construir algunas configuraciones. Sin embargo, el gusto personal es sólo eso, personal, y Rolls-Royce adaptará la pintura y el interior de un vehículo a las especificaciones exactas del cliente siempre que no se comprometa la legalidad o la seguridad.
La serie Ghost ha supuesto un aumento significativo de las ventas de Rolls-Royce desde su introducción. Aunque las ventas cayeron durante la Gran Rescisión, a partir de 2008, desde entonces se han recuperado y se prevé que Rolls-Royce pueda vender más de 4.000 vehículos este año. La caída de las ventas no se debió a la incertidumbre económica de los propietarios potenciales, pero se cree que en tiempos difíciles puede haber una prohibición de compra socio-psicológica. Al igual que la noción escandinava de la «Ley del Jante», la adquisición de algunos artículos de lujo se pospone; el dinero está ahí, pero el permiso social para gastarlo en una extravagancia no lo está.
Cuando Rolls-Royce desarrolló el Ghost original, tenía una idea concreta de quiénes serían sus clientes para el nuevo modelo. Rolls-Royce esperaba que los Ghosts fueran adquiridos por empresarios de éxito, creadores de empleo, innovadores, personas ricas e independientes. Y los propietarios del Ghost seguirían participando activamente en empresas. Muchos verían el Ghost como una forma de celebrar su éxito continuado.
Rolls-Royce decidió presentar el nuevo Ghost Series II en Dallas, una ciudad de éxito en un estado de éxito. A primera vista, es posible que no se aprecien algunos de los refinamientos con respecto al anterior Ghost, pero todo, desde el pilar A hacia adelante, es nuevo en el Ghost Serie II. Los nuevos faros LED incluyen una banda luminosa ininterrumpida que son las luces de circulación diurna. El capó tiene ahora una «estela de vapor», un conjunto de pliegues que van desde el adorno del capó del Espíritu del Éxtasis hacia el capó. Y el nuevo Ghost sigue ofreciendo a sus propietarios una experiencia de conducción elegante y refinada.
Rolls-Royce sabe que, a diferencia del Phantom, los Ghosts suelen ser conducidos por sus propietarios. Para poner al grupo de periodistas reunidos en el marco adecuado para conducir el Ghost, Rolls-Royce los trasladó en Ghosts desde el aeropuerto hasta el Joule, un hotel boutique en el centro de Dallas, y posteriormente los reunió para cenar en el innovador e impresionante restaurante Stephan Pyles.
El evento de conducción propiamente dicho llevó a los periodistas en un bucle en el sentido de las agujas del reloj hacia el oeste, más allá del centro de Dallas, hasta bien al norte y luego de vuelta hacia Dallas desde el este. Antes de regresar a la ciudad propiamente dicha, el equipo de conductores de Rolls-Royce se reunió con los coches y condujo a los periodistas a la ciudad, lo que supuso otra oportunidad para probar las comodidades de los asientos traseros.
Una de las primeras impresiones que se forman del Ghost mientras está en marcha es una sensación de calma, no hay nada realmente frenético, pero, al entrar en una autopista, es evidente que al Ghost no le falta presteza. Es un coche rápido. Los tiempos de cero a sesenta citados están por debajo de los cinco segundos tanto para la versión normal como para la de batalla extendida del Ghost. Más allá de lo adecuado, por un amplio margen.
Un punto a destacar es lo grande que es el Ghost de batalla extendida. Intenté recordar el último vehículo que conduje, aparte de un camión, que tenía unas dimensiones similares a las del Ghost. Era un Ford Excursion, el Excursion era 3″ más ancho, mucho más alto, pero casi la misma longitud y distancia entre ejes que el Ghost. Y, como apunte, la clave para calcular la altura de un Rolls-Royce moderno es que proporcionalmente la altura será el doble de la altura de la llanta y la rueda, lo que da para una pregunta de trivial.
El Ghost no es un coche difícil de conducir, incluso a, ejem, velocidades extralegales. Se inclina por un leve subviraje y, con los controles electrónicos activados, permite muy pocas gamberradas. No se puede comparar con un coche deportivo (y no se vende como una alternativa a un supercoche), pero cumple bien con la tarea de proporcionar una excelente conducción a sus ocupantes sin dejar de ser lo suficientemente atractiva para el conductor. La suspensión con bolsa de aire es un excelente compromiso entre control, conformidad y confort.
Hay que tener en cuenta que los propietarios no utilizan sus Ghost como conductores diarios, ni para recorrer largas distancias por carretera; se utilizan de forma muy parecida a como se utilizaban los coches de ciudad en los años 20, están ahí para salir por la ciudad, para ir a la ópera o para impresionar a un cliente potencial. Se mencionó que, cuando se les preguntaba, los propietarios reconocían que buscaban otros medios de transporte a su disposición si el viaje iba a ser de mucho más de una hora – normalmente un avión privado (¿qué, esperabas el Megabus?).
La noción de lujo está evolucionando. Es personal, exclusiva y conectada. Y eso se reflejó en los lugares elegidos, y brilla en el Ghost. Los pasajeros de los asientos traseros disponen de un duplicado de lo que se llama, el mando giratorio del Espíritu del Éxtasis. Con él pueden manejar los sistemas conectados, el entretenimiento y la navegación. El controlador incorpora una superficie sensible al tacto en la parte superior del mando giratorio que permite al usuario introducir caracteres mediante el tacto. Los negocios pueden llevarse a cabo en el asiento trasero sin problemas utilizando las capacidades conectadas del Ghost.
Y también hay una opción mejorada para el entretenimiento en el Ghost. Rolls-Royce ha optado por producir un sistema de audio mejorado internamente para el Ghost, en lugar de utilizar la marca de otro fabricante de audio reconocido. En el Ghost se ha probado una gran variedad de música, desde la clásica hasta el jazz, pasando por el rock e incluso la guitarra de acero hawaiana de Bob Brozman, posiblemente la primera y última vez que la interpretación de Body and Soul de Brozman sonará en un Rolls-Royce Ghost.
Después de algunos retoques en los ajustes, utilizando el controlador «Spirit of Ecstasy», se obtuvo una muy buena reproducción del sonido. En particular, el sistema de sonido reprodujo con precisión las notas de órgano de muy baja frecuencia del Pie Jesús de la grabación de Delos de Voices of Ascension del Réquiem de Durufle. Algo con lo que muchos sistemas de audio domésticos tienen dificultades.
Después de conducir el Ghost de batalla extendida -y de haber tenido la oportunidad de bajar y volver a subir el adorno del capó del Espíritu del Éxtasis, para deleite de los ocupantes de un coche parado junto al Ghost en un semáforo-, llegó el momento de dejar que el chófer tomara el mando. ¿Las impresiones desde el asiento trasero? Serena, satisfactoria, especial, sublime: una experiencia muy gratificante. Y aún mejor si se comparte con un buen conversador, ya que los asientos traseros están ligeramente inclinados hacia dentro para facilitar la conversación.
El nuevo Ghost representa, sin duda, las alturas enrarecidas del transporte personal. La noción de cuándo un coche no es un coche puede extenderse a cuándo una empresa de coches no es una empresa de coches. En el caso de Rolls-Royce, la mejor manera de verlo es como una empresa de automóviles que es una marca, que representa el ideal de un medio de transporte más allá del mero transporte.
Fotos: Greg Jarem para Rolls-Royce Motor Cars NA]
Atractivo exterior – 9,5
Calidad interior – 10
Respuesta de la dirección – 9
Prestaciones – 9
Manejabilidad – 9
9.3
El nuevo Ghost representa, sin duda, las alturas enrarecidas del transporte personal. La noción de cuándo un coche no es un coche puede extenderse a cuándo una empresa de coches no es una empresa de coches. En el caso de Rolls-Royce, la mejor manera de verlo es como una empresa de automóviles que es una marca, que representa el ideal de un medio de transporte más allá del mero transporte.
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