Gama de modelos de la Serie 4 de BMW: nueva selección de motores de gasolina y otro motor diésel de última generación.
La gama de motores de la Serie 4 de BMW se renovará en la primavera de 2016 con otros cuatro representantes de la nueva generación de motores del Grupo BMW. La selección de motores de gasolina es totalmente nueva y otro diésel de cuatro cilindros de la última cosecha también estará disponible para el BMW Serie 4 Coupé, el BMW Serie 4 Convertible y el BMW Serie 4 Gran Coupé a partir de marzo de 2016.
El motor insignia será una unidad de seis cilindros en línea de desarrollo totalmente nuevo con tecnología BMW TwinPower Turbo, que desarrolla una potencia máxima de 240 kW/326 CV (hasta 15 kW/20 CV) a partir de su cilindrada de 3,0 litros y produce un par máximo de 450 Newton metros / 332 lb-ft (+ 50 Nm / 37 lb-ft). En el nuevo BMW 440i Coupé, el motor canaliza su potencia a través de una caja de cambios manual de seis velocidades de serie o de una transmisión Steptronic de ocho velocidades como opción (esta última es de serie en el BMW 440i Convertible y el BMW 440i Gran Coupé). Además, las tres versiones más potentes de la gama de modelos del BMW Serie 4 pueden equiparse con la tracción integral inteligente BMW xDrive.
El BMW 440i Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (automático: 5,0 segundos), el BMW 440i Convertible completa el mismo sprint en 5,4 segundos y el BMW 440i Gran Coupé registra una cifra de 5,1 segundos. El BMW 440i Coupé mejora en 0,2 segundos, mientras que los otros dos modelos, equipados con la transmisión Steptronic, reducen en 0,1 segundos los tiempos de sus predecesores. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 se reducen hasta en un 12% y se sitúan ahora en 7,7 – 7,4 litros a los 100 kilómetros (automático: 6,8 – 6,6 litros) y 179 – 172 gramos por kilómetro (159 – 154 g/km) para el BMW 440i Coupé, 7,2 – 6,8 litros a los 100 kilómetros (39. – 41,5 mpg).2 – 41,5 mpg imp) y 167 -159 gramos por kilómetro para el BMW 440i Convertible y 6,8 – 6,6 litros por 100 kilómetros (41,5 – 42,8 mpg imp) y 159 – 154 gramos por kilómetro para el BMW 440i Gran Coupe (cifras según el ciclo de pruebas de la UE, pueden variar dependiendo del formato de los neumáticos especificados).
Los nuevos motores de gasolina de cuatro cilindros disponibles para el BMW Serie 4 a partir de marzo de 2016 también contribuyen a mejorar tanto las prestaciones deportivas como la eficiencia. Con una potencia aumentada en 5 kW/7 CV hasta los 185 kW/252 CV y un par máximo de 350 Newton metros (258 lb-ft), la unidad de cuatro cilindros más potente de última generación proporciona unos tiempos de 0 a 100 km/h de 5,9 segundos (automático: 5,8 segundos) para el nuevo BMW 430i Coupé, de 6,4 segundos (6,3 segundos) para el nuevo BMW 430i Convertible y de 5,9 segundos (5,9 segundos) para el nuevo BMW 430i Gran Coupé. El BMW 430i Coupé y el BMW 430i Gran Coupé registran un consumo de combustible y unas emisiones de CO2 de 6,5 – 6,1 litros a los 100 kilómetros / 43,5 – 46,3 mpg imp (automático: 5,8 – 5,5 litros / 48,7 – 51,4 mpg imp) y 151 – 143 gramos por kilómetro (136 – 129 g/km). El BMW 430i Convertible registra cifras de 7,0 – 6,6 litros a los 100 kilómetros / 40,4 – 42,8 mpg imp (6,3 – 5,9 litros / 44,8 – 47,9 mpg imp) y 162 – 154 gramos por kilómetro (146 – 138 g/km; las cifras según el ciclo de pruebas de la UE, pueden variar dependiendo del formato de los neumáticos especificados). Para estas variantes del modelo también se puede especificar el sistema BMW xDrive. Los modelos con el sistema de tracción total inteligente también vienen con la transmisión Steptronic de ocho velocidades de serie.
El BMW 420i Coupé, el BMW 420i Convertible y el BMW 420i Gran Coupé también contarán con un motor de última generación a partir de marzo de 2016, el cuatro cilindros de 135 kW/184 CV. Los tres también están equipados de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades y están disponibles con una transmisión Steptronic de ocho velocidades como opción. El nuevo BMW 420i Coupé necesita 7,3 segundos (automático: 7,5 segundos) para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que el BMW 420i Convertible y el BMW 420i Gran Coupé registran tiempos de 8.2 segundos (8,4 segundos) y 7,5 segundos (7,7 segundos) respectivamente. El consumo combinado de combustible y las emisiones de CO2 se sitúan en 6,1 – 5,8 litros a los 100 kilómetros / 46,3 – 48,7 mpg imp (automático: 5,8 – 5,5 litros / 48,7 – 51,4 mpg imp) y 141 – 134 gramos por kilómetro (134 – 127 g/km) tanto para el BMW 420i Coupé como para el BMW 420i Gran Coupé, mientras que el BMW 420i Convertible registra cifras de 6.6 – 6,2 litros a los 100 kilómetros / 42,8 – 45,6 mpg imp (6,2 – 5,8 litros / 45,6 – 48,7 mpg imp) y 153 – 145 gramos por kilómetro (144 – 136 g/km; cifras según el ciclo de pruebas de la UE, pueden variar según el formato de los neumáticos especificado). Los modelos BMW 420i xDrive Coupe y BMW 420i xDrive Gran Coupe con tracción total se ofrecen con nuevos motores y pueden pedirse también con caja de cambios manual o Steptronic.
Otro motor diésel de cuatro cilindros especialmente potente de última generación estará disponible para el BMW 425d Coupé, el BMW 425d Convertible y el BMW 425d Gran Coupé a partir de marzo de 2016. La última edición de la tecnología BMW TwinPower Turbo para motores diésel confiere a la unidad una potencia máxima de 165 kW/224 CV y un par máximo de 450 Newton metros (332 lb-ft). Esta mayor potencia de arrastre hace que el nuevo BMW 425d Coupé, el nuevo BMW 425d Convertible y el nuevo BMW 425d Gran Coupé pasen de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos (automático: 6,1 segundos), 7,1 segundos (6,7 segundos) y 6,7 segundos (6,3 segundos) respectivamente. Esta mayor agudeza deportiva -que reduce los tiempos de 0 a 100 km/h (62 mph) en hasta 0,4 segundos, dependiendo de la variante del modelo- va acompañada de una reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 de hasta un 8%. El BMW 425d Coupé presenta ahora unas cifras de 4,9 – 4,6 litros a los 100 kilómetros / 57,7 – 61,4 mpg imp (automático: 4,7 – 4,4 litros / 60,1 – 64,2 mpg) y 129 – 121 gramos por kilómetro (124 – 116 g/km), el BMW 425d Convertible registra 5,4 – 5,1 litros a los 100 kilómetros / 52,3 – 55,4 mpg imp (5,1 – 4,8 litros / 55,4 – 58.9 mpg) y 141 – 133 gramos por kilómetro (135 – 127 g/km), y el BMW 425d Gran Coupé registra 5,1 – 4,7 litros por 100 kilómetros / 55,4 – 60,1 mpg imp (4,8 – 4,6 litros / 58,9 – 61,4 mpg) y 133 – 125 gramos por kilómetro (127 – 120 g/km; las cifras según el ciclo de pruebas de la UE, pueden variar dependiendo del formato de los neumáticos especificados).
BMW Serie 4 Convertible y BMW M4 Convertible: El paquete Open Air permite disfrutar aún más de la conducción a cielo abierto.
A partir de marzo de 2016, el BMW Serie 4 Convertible y el BMW M4 Convertible también dispondrán de un paquete Open Air específico para el modelo. El volante calefactado, el calientacuello (ajustable en tres niveles), el deflector de viento, el sistema de altavoces HiFi y el sistema de carga pasante entre el maletero y el compartimento trasero elevan el placer de la conducción a cielo abierto a nuevas cotas y proporcionan una funcionalidad adicional.
Nuevo motor diésel de cuatro cilindros, excepcionalmente potente, para el BMW 325d Sedán y el BMW 325d Touring.
El relevo de una generación de motores por la siguiente supone un nuevo avance en la capacidad deportiva y la eficiencia del BMW 325d Berlina y del BMW 325d Touring. Su nuevo motor diésel de cuatro cilindros se beneficia de la última edición de la tecnología BMW TwinPower Turbo, que incluye turbocompresor de varias etapas e inyección directa common-rail, y desarrolla una potencia máxima de 165 kW/224 CV a partir de su cilindrada de 2,0 litros.
Ambos modelos permiten a los clientes asociar la nueva versión del motor de 2,0 litros con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie o con una transmisión Steptronic de ocho velocidades como opción. El nuevo BMW 325d Berlina acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos (automático: 6,1 segundos) y registra un consumo medio de 4,9 – 4,6 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 129 – 121 gramos por kilómetro (124 – 116 g/km). La aceleración de 0 a 100 km/h del nuevo BMW 325d Touring es de 6,7 segundos con la caja de cambios manual y de 6,3 segundos si se monta la transmisión Steptronic. Su consumo de combustible es de 5,2 – 4,9 litros (automático: 5,0 – 4,7 litros) a los 100 kilómetros / 54,3 – 57,7 mpg imp (56,5 – 60,1 mpg imp), y las emisiones de CO2 son de 137 – 129 gramos por kilómetro (131 – 123 g/km; cifras según el ciclo de pruebas de la UE, pueden variar según el formato de los neumáticos especificados).
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¡Wow! ¡Qué emoción! ¡Ya quiero ver el BMW 440i en acción en la primavera! ¿Qué opinan ustedes?
«¿Quién necesita un BMW 440i cuando puedes tener un coche volador? ¡El futuro es ahora!»
Ja, ja, ja. ¿Un coche volador? Eso suena divertido, pero prefiero quedarme con el BMW 440i. No necesito volar para ser feliz en la carretera. ¡Cada quien con su gusto!
Wow, ¡el BMW 440i suena genial! ¿Alguien sabe si habrá colores nuevos? 🚗💨
No tengo idea de los colores nuevos, pero lo importante es que el BMW 440i no solo suena genial, ¡sino que también se ve genial! Definitivamente un auto que se roba todas las miradas. 🚀💯
¡El BMW 440i suena genial! ¿Pero alguien más se pregunta si volará como un cohete? 🚀
¡Sin duda, el BMW 440i tiene un sonido impresionante! Pero volar como un cohete es otra historia. ¡Aunque quién necesita volar cuando puedes disfrutar de un paseo elegante y potente sobre el asfalto! 🚗💨
No entiendo por qué siempre lanzan nuevos modelos de coches en primavera. ¿Qué pasa con el invierno?
¡Me encanta la primavera! ¿Alguien más emocionado por el lanzamiento del BMW 440i? 🌸💨
La primavera es genial, pero no me emociona tanto el lanzamiento de un carro. Prefiero disfrutar del clima y las flores sin gastar en lujos innecesarios. Cada quien sus gustos. 🌸💨
¡Qué emoción! No puedo esperar para ver los nuevos motores del BMW 440i en primavera. ¡Será genial!
¡Vaya, vaya! Parece que alguien está muy emocionado por los motores del BMW 440i. Esperemos que no te decepciones cuando llegue la primavera. Aunque, sinceramente, no entiendo todo ese entusiasmo por un auto. Cada quien con sus gustos, supongo.
¿Qué tal si en lugar de lanzar nuevos modelos de coches, se invierte en transporte público de calidad?
¡Totalmente de acuerdo! Es hora de priorizar el transporte público eficiente y sostenible. Dejemos de lado la obsesión por los nuevos modelos de coches y enfoquémonos en soluciones que beneficien a todos. Es hora de repensar nuestras prioridades y construir un futuro más sostenible y accesible para todos.