Seguro que lo has oído un millón de veces: la tracción total no es necesaria en el 90% de las situaciones de conducción. Algunas personas insisten en que durante el invierno, la tracción total será muy útil, pero la verdad es que el uso de neumáticos de invierno en un coche de tracción trasera puede hacer que sea igual de utilizable en la nieve, siempre que se sepa conducir. ¿Pero qué pasa con las carreras? Pues bien, el vídeo que se muestra a continuación debería ofrecer más información sobre cómo se comparan los dos sistemas de tracción diferentes utilizando un BMW 430i xDrive.
El recién lanzado y renovado Serie 4 se enfrenta a su predecesor, que tiene un nombre diferente. Desde que BMW decidió cambiar el motor bajo el capó del modelo Serie 4 renovado, también cambió su nombre, pasando de 428i a 430i. Lo sé, es un poco confuso ya que sigue siendo un 4 cilindros pero viene con un poco más de potencia, 7 CV más para ser exactos. Así que la nueva versión debería ganar una carrera de aceleración contra un 428i, ¿verdad?
Bueno, no del todo. Los dos coches que se enfrentan a continuación son descapotables, lo que significa que son considerablemente más pesados que sus alternativas coupé debido a sus techos duros y a los complejos mecanismos que hay detrás de ellos. Sin embargo, sólo uno de ellos tiene xDrive y es el coche de la cámara. El 430i Convertible pesa 1.810 kg por sí solo, pero si se le añade el sistema xDrive, el total asciende a 1.880 kg, lo que supone una adición de 70 kg.
Dado que la diferencia de potencia entre éste y el 428i Convertible es de sólo 7 CV, la carrera va a estar definitivamente muy reñida. Además, el 428i también era un poco más ligero en sus pies, según BMW, inclinando la balanza a 1.780 kg (3.924 lbs), así que las cosas definitivamente no pintan bien para el 430i xDrive, especialmente porque la carrera se hizo desde una salida rodada. No obstante, veremos cuál es el resultado final.
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