Para 2018, BMW actualiza el Serie 4 Convertible y blogdebmw tuvo el placer de conducirlo desde Múnich hasta Berchtesgaden en los Alpes bávaros en un reciente y fresco día de primavera. Hemos detallado muchos de los cambios en el nuevo Serie 4 en nuestra revisión del coupé aquí. El Serie 4 Convertible recibe todos los cambios cosméticos y cambios en el interior, pero el chasis se mantiene sin cambios, ya que fue calibrado para el aumento de peso del mecanismo convertible y está dirigido a un público más de turismo.
Lo más destacado de los cambios en el Serie 4 descapotable son las nuevas luces LED para la parte delantera y trasera. También son nuevos los faldones delantero y trasero, las llantas, el cuadro de instrumentos digital, las opciones de tapicería interior y dos nuevos colores. El Serie 4 Convertible que condujimos era un 430i en uno de los nuevos colores, el Naranja Puesta de Sol. Se ve muy bien al sol y brilla con el reflejo del sol en la pintura.
Cuando salimos de Múnich, el tiempo estaba en los 40 Fahrenheit y proporcionó un gran momento para resaltar lo bien que funcionan los asientos con calefacción de tres etapas. Cuando el Serie 4 Convertible 2014 debutó, tenía calentadores de cuello opcionales que ayudan a mantenerte caliente con la capota bajada. El calentador de cuello no es un mero truco, ya que sopla aire caliente en la nuca y viene con tres ajustes de velocidad del ventilador. En el ajuste más alto, el calentador de cuello hace un poco de ruido de su ventilador. Dado que el BMW Serie 4 Convertible tiene asientos calefactados, volante calefactado y calentador de cuello, puedes tener la capota bajada con temperaturas bajo cero.
Para bajar la capota metálica dura del Serie 4 descapotable, basta con pulsar un único botón situado en el centro de la consola. La capota de tres piezas salta en el aire mientras la tapa del maletero se eleva para tragarse los trozos del techo. La capota descapotable puede retraerse en movimiento a velocidades de hasta 11 mph y tarda unos 20 segundos. Nosotros bajamos la nuestra en un semáforo que acabó poniéndose en verde, así que nos limitamos a rodar fuera de la línea y a mantenerla por debajo de las 11 mph hasta que se completó el proceso de estiba.
No vas a confundir el Serie 4 Convertible con un auténtico deportivo, pero sí obtienes la experiencia de conducción de BMW con un chasis sólido y unos amortiguadores razonablemente firmes que absorben la carretera pero no te dejan flotar por ella. La función de control dinámico de la conducción permite al 430i, con sólo pulsar un botón, cambiar el chasis con los modos Comfort, Sport y Sport +.
El modo Sport es el más adecuado para conducir a velocidad de crucero.
El 430i Convertible está impulsado por un notable motor de cuatro cilindros en línea con turbocompresor de 2,0 litros que produce 248 CV y 258 lb-pie de par motor y está acoplado a un sistema automático de 8 velocidades de cambio rápido. No confundirás este motor con un coche M, pero sí que tira con fuerza y siempre parece estar en la banda de par. Esto fue cierto en la Autobahn abierta y el cambio apretado de vuelta subiendo una montaña.
Con la capota puesta, incluso a velocidades en la autopista, había muy poco ruido de la carretera. En cuanto a la conducción sin capota, probamos múltiples combinaciones: ventanillas arriba, abajo y luego con y sin el deflector de viento. A velocidades más altas, me gustaron más las ventanillas subidas y el deflector de viento desplegado. La posición de los asientos es estupenda, la vista fuera del descapotable es extremadamente buena. Incluso con el techo duro plegado, BMW ha conseguido diseñar un maletero de entre 220 y 370 litros de capacidad.
En Estados Unidos, el BMW 430i Convertible 2018 comienza en 50.550 dólares y el 440i Convertible tiene un precio de 57.500 dólares. Por 2.000 dólares más, ambos coches pueden configurarse con el sistema de tracción total.
