Seré el primero en admitir que cuando escuché por primera vez la idea del BMW Serie 4 Gran Coupé me quedé perplejo por un momento. Sacar una versión de cuatro puertas de la versión de dos puertas de una berlina sonaba a artilugio forzado salido de los pozos de pensamiento más profundos del equipo de marketing. Y entonces tuve que conducir uno.
Sorprendentemente, mi primer contacto con el coupé de cuatro puertas de BMW también fue decepcionante. Ocurrió allá por 2014, cuando el coche acababa de ser presentado y algo me pareció raro. Tal vez mis prejuicios hacia él me impidieron vincularme realmente con él. Todo se sentía fuera de lugar. Las puertas traseras parecían demasiado pequeñas, entrar en la parte trasera también era problemático y ni siquiera su diseño exterior conseguía enamorarme de él. Y entonces, tuve otro encuentro con él a principios de este año y… de alguna manera, me enamoré de él. ¿Podría ser la magia del paquete M Performance que llevaba?
BMW me invitó a probar el Serie 4 Gran Coupé una vez más, esta vez en una configuración completamente diferente, una que lo convirtió en un ganador en mi libro y escribió una página inolvidable en mi mente, siendo la semana que pasé con él realmente satisfactoria.
Ya en 2014 conduje el modelo 420d con el paquete exterior Luxury Line y, aunque el nombre debería impresionar a mucha gente, no había nada realmente lujoso en él. En esta ocasión, la belleza que me esperaba era un 430d xDrive gris mineral con el paquete M Sport y toda la lista de complementos M Performance marcada.
Desde el momento en que puse mis ojos en él, me quedé perplejo. Las piezas de fibra de carbono añadidas aquí y allá hacían que pareciera que se empeñaba en causar destrucción allá donde iba, imponiendo respeto sin tener que trabajar para ello. El parachoques delantero recibió un generoso labio delantero hecho completamente de fibra de carbono, así como rejillas ennegrecidas del catálogo de M Performance. Hay que verlas en persona para apreciar la diferencia que marcan.
Incluso las rayas añadidas bajo los tiradores de las puertas marcan una gran diferencia, por muy horteras que parezcan, enfatizando la línea de carácter que va desde el guardabarros delantero hasta los semáforos. Los umbrales de las puertas hacen que parezca que la altura de la carrocería se ha rebajado y en la parte trasera se ha instalado un nuevo difusor en el parachoques, así como un impresionante alerón de fibra de carbono en la tapa del maletero.
Esta cosa tenía el aspecto adecuado y aún no hemos llegado a lo mejor de ella.
Bajo el capó, el seis cilindros en línea de 3 litros también recibió el kit M Performance Power, que elevó la potencia de los 258 CV y 560 Nm (413 lb-ft) de serie a 282 CV y 600 Nm (442 lb-ft), un aumento notable cuando sales a recorrer carreteras de montaña. De hecho, BMW afirma que podrían haber exprimido más el motor, pero la caja de cambios actuaba como una especie de limitador cuando se trataba de la cifra de par.
Emocionado por subirme por fin a bordo y empezar a ver lo que puede hacer esta belleza, no dudé en casi arrebatarle la llave al funcionario de BMW que estaba frente a mí y que se esforzaba por explicarme el alcance de las modificaciones que había recibido este coche. Casi nada me llegó, ya que estaba hipnotizado y sólo podía pensar en los momentos de diversión que me esperaban.
En el interior del habitáculo me esperaban aún más elementos M Performance. El paquete M Sport con el que estaba equipado el coche incluía los ya brillantes asientos con Alcántara y detalles hexagonales en azul, pero había más de lo que cabía esperar. Delante de mí había un volante M Performance con el grosor y el tacto adecuados, y con una pequeña pantalla en la parte superior que mostraba una amplia gama de cifras de rendimiento para ayudarte a sacar el máximo provecho del coche en la pista. Desde las levas ocultas detrás de él hasta los LED que indican cuándo hay que cambiar de marcha, todo daba la sensación de que este coche era lo más parecido a la cabina de un F-35. Y había una cantidad obscena de cosas que podías configurar. Desde mostrar las temperaturas del aceite y del agua, hasta registrar las carreras de ¼ de milla y los tiempos por vuelta, así como las fuerzas g que experimentas dentro del coche, todo estaba sobre la mesa.
Luego estaban las pequeñas pistas de diseño lanzadas aquí y allá. Todos los embellecedores eran de fibra de carbono, desde el volante hasta los detalles del salpicadero y los embellecedores de la consola central, e incluso los tiradores de las puertas. En el lado del pasajero del salpicadero brillaba la insignia M Performance, cosida sobre Alcantara en blanco, azul y rojo. Estaba listo para salir.
Lo primero que noté en cuanto llegué al tráfico de la ciudad fue la cantidad de miradas desconcertadas que atraía este coche, todo el mundo haciendo fotos o simplemente babeando por él en los semáforos o incluso en el tráfico en movimiento. ¿Y quién puede culparles? Las llantas, por sí solas, hacían que el Serie 4 Gran Coupé destacara más de lo que yo hubiera imaginado, pero también traían consigo un par de desventajas, ya que, por muy buenas que fueran, hacían que se sintiera cada una de las grietas de la carretera.
Aun así, en el modo Confort, el Serie 4 Gran Coupé se sentía tan tranquilo como era posible con unas llantas tan enormes. Mientras no conduzcas por las peores carreteras del mundo, podrías vivir con las llantas de 20″, pero es posible que quieras alejarte de cualquier tipo de bordillo, para asegurarte de mantenerlas intactas, ya que se rayarán fácilmente. Al ser negras y todo, cualquier pequeño rasguño destacará inmediatamente.
Además, al pasear por la ciudad no pude evitar notar que el alerón trasero cortaba la visibilidad que tienes por la ventana trasera. Sé que puede sonar peculiar al principio, ya que no es un gran problema, pero debido a la ventana ya pequeña del coche, la visibilidad se ve obstaculizada aún más por la parte trasera, ya que las 2 pulgadas de fibra de carbono quitan aún más.
En general, la visibilidad es buena desde el asiento del conductor, al menos mirando hacia delante y hacia los lados, y no deberías tener problemas para aparcar el coche si adquieres la cámara de visión trasera o el sistema de cámara de visión envolvente de 360 grados.
Sin embargo, aunque toda la atención que recibe en la ciudad puede ser algo que algunos ansían, es en las carreteras de montaña con curvas o en un circuito donde esta bestia brilla más. Poner a prueba el sistema xDrive, así como el M Performance Power Kit y el resto de los extras añadidos, me llevó fuera de la ciudad, a carreteras abiertas.
De serie, el 430d xDrive Gran Coupe ya es un coche rápido. Su motor de 3 litros te pone a 100 km/h en sólo 5,3 segundos, mientras te hace contener la respiración debido al par motor que te empuja hacia atrás constantemente. El sistema de tracción a las cuatro ruedas también ayuda si vives en zonas donde la nieve puede ponerte las cosas difíciles, pero también podrías prescindir de él y ahorrarte un precioso peso invirtiendo simplemente en un buen juego de neumáticos de invierno. Aun así, es bueno saber que el sistema que utiliza el Serie 4 Gran Coupé sigue siendo el de toda la vida, es decir, el de tracción trasera, que permite llevar el coche a nuevos límites cada vez. Hay un ligero subviraje que se hace notar si entras en una curva con demasiada velocidad, pero la tracción añadida te ayudará en cuanto pases el ápice y salgas de la curva. Por supuesto, todavía puedes sacar la parte trasera y deslizar si quieres y es tan gratificante como siempre.
La dirección no es impresionante y, en el modo Sport, se vuelve un poco pesada, tratando de imitar un sistema hidráulico a la vieja usanza que hace tiempo que desapareció de la oferta de BMW. La respuesta no es tan buena, pero se percibe lo que hacen las ruedas delanteras y parte del mérito es del sistema de tracción total xDrive.
Y aunque algunos digan que un diésel no le corresponde a este coche, te alegrará saber que el par motor omnipresente es algo bueno, sobre todo con la caja de cambios ZF de 8 velocidades, perfectamente ajustada, que te acompaña cada vez que lo deseas. Además, fuera de los límites de la ciudad, las cifras de consumo de combustible son francamente impresionantes, con una media de 6,3 l/100 km y una velocidad media de 105 km/h. Para un coche que pesa 1.700 kg, diría que no es un mal resultado después de todo. En ciudad, sin embargo, esa cifra sube a 10,6 l/100 km.
Para algunos, la diferencia en el consumo de combustible en comparación con una alternativa de gasolina podría valer la pena vivir con un molino más ruidoso y menos refinado bajo el capó. Sin embargo, los motores diésel de 3 litros de seis cilindros rectos de BMW son algunas de las unidades más refinadas que se pueden encontrar en la industria del automóvil hoy en día y eso no debería preocupar. Durante nuestro tiempo con el coche, apenas pudimos quejarnos del sonido que hacía el motor.
Entonces, ¿qué es lo que no puede gustar? Para ser sinceros, poco o nada. Claro, el espacio en la parte trasera puede no ser tan amplio como en la berlina de la Serie 3, pero de nuevo, no es una diferencia tan grande como usted puede pensar. Los dos comparten muchos componentes, desde los motores hasta el diseño interior, pero el Serie 4 Gran Coupé puede diferenciarse fácilmente. En comparación con su hermano sedán, el Gran Coupé es más largo y más ancho en unos 12,7 mm. Sin embargo, el techo es 0,5 pulgadas más alto y se extiende 4,4 pulgadas (112 mm) más hacia la musculosa parte trasera del vehículo, lo que le confiere un par de caderas, contenidas pero visibles, que pueden enamorarte. Estás avisado. También hay puertas sin marco que hacen que el coche destaque aún más, especialmente cuando se bajan las ventanillas, al tiempo que mantiene el silencio en el habitáculo incluso a altas velocidades.
Sin embargo, lo que no se espera es que, aunque el coche parezca rápido y pueda serlo mucho, acabará conduciéndolo despacio la mayor parte del tiempo, especialmente si está equipado con todos los elementos M Performance, como era el caso de nuestro probador. Eso es porque siempre estarás pendiente de no rozar el alerón delantero y, sobre todo, las llantas M Performance de 20″ que cuestan 3.566 euros (4.000 dólares). Por supuesto, eso no cuenta si pasas la mayor parte de tus días en la Autobahn o en la pista, donde se supone que el asfalto es impecable. Como ese es un escenario idílico, la mayoría de la gente será más que cuidadosa con sus vehículos.
Con todo, el precio también podría ser un problema. En comparación con el Serie 3 Sedán, el Serie 4 Gran Coupé es la opción más cara, pero es, sorprendentemente, igual de caro, si no más barato (en Estados Unidos), que el Coupé de 2 puertas. Esto hace que la elección sea bastante interesante, en cuanto al precio.
Puedes conseguir el Gran Coupe con su practicidad añadida por el mismo precio y eso es algo que interesará a mucha gente, especialmente porque los dos son prácticamente idénticos en términos de tamaño. Y no tienes que preocuparte por el espacio para la cabeza o las piernas en la parte trasera. Siempre que no midas más de 1,80 metros, también estarás cómodo ahí atrás.
Nuestro modelo de pruebas tenía un precio de 72.693 euros, con un equipamiento opcional de 16.149 euros. Eso es sin los accesorios M Performance, que suman 10.666 euros más. En total, por el coche que ves en las fotos de abajo, tendrías que pagar 83.359 euros en Europa y eso es una cantidad obscena, incluso para un coche tan bonito como éste.
Ahora, con la salida del nuevo Audi A5 Coupé, la gama del BMW Serie 4 tendrá un nuevo contrincante al que enfrentarse, pero el tiempo que pasamos con el coche nos convenció de que está más que preparado para enfrentarse a él de frente, aunque ya tenga dos años a sus espaldas. Nada en el Serie 4 Gran Coupé nos hizo dudar si lo compraríamos o no. El manejo, el confort, el lujo y, sobre todo, su belleza nos hicieron querer más, una sensación que bien puede convertirse en adictiva.
Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 8
Respuesta de la dirección – 7
Prestaciones – 8
Manejabilidad – 8
BMWness/Ultimate Driving Machine – 9
Precio – 7
8
Nada en el Serie 4 Gran Coupe nos hizo dudar si lo compraríamos o no.
Nada en el Serie 4 Gran Coupe nos hizo dudar si lo compraríamos o no. El manejo, el confort, el lujo y, sobre todo, la belleza de la cosa nos hizo querer más, una sensación que bien puede convertirse en adictiva.
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¡Guau! ¿El BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016? ¡Ni lo dudaría! ¡Es pura elegancia sobre ruedas! 😍🚗
Pues para ser honesto, a mí no me impresiona tanto. Prefiero un coche con un diseño más llamativo y original. Pero, cada quien tiene sus gustos, ¿no? 😉👍
¡Vaya, ese BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016 suena como un verdadero monstruo de la carretera! ¿Alguien más se siente tentado a comprarlo?
¡Claro que sí! Pero solo si quieres gastar una fortuna en mantenimiento y reparaciones. Además, ¿quién necesita un «monstruo de la carretera» cuando puedes tener un carro más económico y eficiente? ¡Piénsalo dos veces antes de dejarte seducir por el lujo superficial!
¿Qué tal si en lugar de un BMW, nos compramos una bicicleta? ¡Sería más divertido!
¡Vaya, parece que el BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016 no dejó a nadie indiferente! ¿Y qué tal si le ponemos un techo solar de colores brillantes? 🌈🚗
¡Wow! Un techo solar de colores brillantes en un BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016 suena como una idea única y llamativa. Sin embargo, personalmente prefiero mantener la elegancia y sobriedad de este modelo. Pero cada quien tiene su estilo, ¿verdad? ¡Que disfrutes de tu coche!
¡Definitivamente me quedo con el BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016! ¡Es una belleza de auto! 💪🏼🚗
La BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016 es puro fuego, ¡quiero uno en mi vida! 💥🔥
¡Vaya máquina! Si tuviera el dinero, ¡compraría este BMW en un abrir y cerrar de ojos!
Ja, ja, ja, típico comentario de alguien que se deja llevar por la apariencia y el nombre de la marca. Pero seguro que no consideraste el costo de mantenimiento, el consumo de combustible y los impuestos. No todo es oro lo que reluce, amigo.
«Vaya, ¿sólo 8 de calificación? Yo prefiero el Serie 3, ¡es más elegante!»
Bueno, cada quien tiene sus gustos. A mí me parece que el Serie 5 es una opción más sofisticada y con mayor presencia. Pero al final del día, lo importante es encontrar el coche que se ajuste a nuestras preferencias. ¡Saludos!
La verdad es que el BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016 me dejó boquiabierto, ¡qué belleza!
¿Alguien más piensa que el BMW 430d xDrive Gran Coupe le hace honor a la serie 4? #AmorPorElLujo
Claro que sí, el BMW 430d xDrive Gran Coupe es una verdadera joya de la serie 4. Con su diseño elegante y su potente motor, es imposible no enamorarse. Definitivamente, es un lujo que vale la pena disfrutar. #AmorPorElLujo
«¿Alguien más piensa que el BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016 es una nave espacial disfrazada de coche? 🚀💥»
Jajaja, definitivamente el BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016 tiene un diseño futurista que lo hace destacar. ¡Pero de ahí a ser una nave espacial disfrazada de coche, creo que es un poco exagerado! Aunque, quién sabe, tal vez en un futuro cercano veamos autos voladores por las calles 😉
¿Por qué nadie menciona el asiento trasero? ¿Es cómodo o es como un banco de tortura?
¡¿Un BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016?! ¡Mejor que me regalen uno ya mismo!
¡Vaya, qué suerte tienes! A mí me conformaría con un auto que simplemente me lleve del punto A al punto B. Pero cada quien sus gustos. ¡Disfruta de tu BMW!
No entiendo cómo alguien puede dudar en comprar el BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016, ¡es una belleza sobre ruedas!
La verdad, creo que el BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016 es un sueño sobre ruedas. ¡Quiero uno ya! 🚗💨
¡Vaya, qué entusiasmo! Aunque no comparto tu opinión, cada quien tiene sus gustos. Personalmente, prefiero invertir en algo más útil que un simple «sueño sobre ruedas». Pero, ¡a disfrutarlo si llegas a tenerlo!
¡Me encanta el BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016! ¿Alguien más se siente como si estuviera en una película de James Bond conduciéndolo?
¡Totalmente de acuerdo! El BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016 tiene ese toque de elegancia y sofisticación que te hace sentir como un agente secreto. Definitivamente, es el auto perfecto para vivir una aventura al estilo James Bond. ¡A disfrutarlo!
¡Qué decepción! Esperaba más de un BMW tan caro. Mejor me quedo con mi bicicleta.
No hay comparación entre un BMW y una bicicleta. Si no puedes apreciar la calidad y el lujo de un coche de alta gama, es tu problema. Cada quien tiene sus preferencias, pero no menosprecies lo que no entiendes.
¿Quién necesita un BMW cuando puedes tener un patinete eléctrico? #teamahorromasdiversion
«¿Quién necesita dudar? ¡Imagínate en un BMW 430d xDrive Gran Coupe 2016 volando por las calles!»
¿Quién necesita 8 velocidades cuando puedes tener 430d xDrive Gran Coupe? ¡Vamos BMW!
Jajaja, cierto, ¿quién necesita tantas velocidades cuando puedes disfrutar del poderoso 430d xDrive Gran Coupe de BMW? ¡Definitivamente no hay comparación! ¿Listos para vivir la verdadera emoción sobre ruedas?
No entiendo por qué no mencionaron el asiento del acompañante con calefacción, ¡eso es crucial!
¡Relájate! No es el fin del mundo. No todos tienen la misma prioridad en un asiento con calefacción. Hay cosas más importantes en un auto que eso.
¡Qué locura de coche! Seguro que no te decepcionará si lo compras. #BMWfanboy
¡Vaya, vaya! Otro fanático de BMW. No todos compartimos tu devoción por la marca. Hay muchas opciones en el mercado y cada uno tiene sus preferencias. No te cierres a otras posibilidades.