Desde la introducción del BMW M5, siempre ha sido el coche al que acuden las personas que quieren una berlina grande y cómoda, pero también quieren tener suficientes caballos para ponerla en órbita. Mercedes y Audi decidieron unirse a la fiesta con sus propias versiones en el Clase E AMG y el S6/RS6, respectivamente. Después, Cadillac se unió a la fiesta con el primer CTS-V.
Ahora, la segunda generación de la berlina deportiva Made in America llega al Salón del Automóvil de Detroit.
Equipado con el nuevo Corvette Z06, un V8 LT4 sobrealimentado de 6,2 litros, el nuevo CTS-V dispone de 640 caballos de potencia, así como de una oleada de par motor: 630 lb-pie.
Toda esta furia se transmite a las ruedas traseras a través de la caja automática de ocho velocidades de GM. Ahora bien, aunque el coche no es precisamente ligero, con 4.150 libras, GM afirma que llegará a las 60 mph desde parado en 3,7 segundos. Teniendo en cuenta que el Z06, más ligero y con el mismo sistema de propulsión, lo hace en 3,4 segundos, yo diría que 3,7 es probablemente correcto.
Con la última generación del CTS-V, viene la última generación de su Control de Conducción Magnético, que es nada menos que fantástico. Para complementar la gran suspensión, hay pinzas de freno Brembo de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la parte trasera, con pinzas de acero de dos piezas de 14,4 pulgadas (los mayores discos de acero que fabrica Brembo).
Además de todos estos elementos de suspensión, Cadillac ha colocado toneladas de fibra de carbono para mantener el CTS-V firmemente plantado sobre sus enormes neumáticos Michelin Pilot Super Sport. Todo esto significa que el CTS-V debería ser un auténtico monstruo de la pista.
Los modelos de la serie V son una forma de atraer a los clientes más jóvenes. El comprador medio de Cadillac tiene algo más de 59 años, según un estudio publicado a principios de este año por IHS Automotive.
El Cadillac CTS-V 2016 comienza en 69.900 dólares.