Con 32 trofeos desde 1995, BMW ha establecido un récord en la lista de los 10 mejores motores de Wards. El último propulsor que ha ganado el prestigioso premio es el nuevo motor B58 de 3,0 litros con turbocompresor. La nueva unidad procede de una nueva familia modular EfficientDynamics de motores de 3, 4 y 6 cilindros utilizada por las marcas BMW y MINI, y es una versión mejorada de las unidades N54 y N55, ambas premiadas en el pasado.
El motor N55 de BMW era una leyenda. Fue fácilmente uno de los mejores motores del mercado durante toda su vida, independientemente de lo que hubiera en el mercado. Era suave como una turbina a reacción, potente y hacía un gran ruido. Era todo lo que uno podía desear de seis cilindros en línea. Pero, como todas las cosas, el N55 debe retirarse y se le echará mucho de menos.
Al igual que el N55, el B58 tiene una cilindrada de 3,0 litros (aunque técnicamente es un poco más grande, 2,998L frente a 2,979L) y utiliza un turbocompresor TwinPower twin-scroll, aunque el del B48 también es un poco más grande, con un aumento del 6% en el tamaño de la rueda de la turbina y del 10% en el diámetro de la rueda del compresor, lo que se traduce en un aumento del 20% en la presión de sobrealimentación. El B58 también contará con la mayoría de las tecnologías del motor del N55, como la inyección directa y los sistemas Dual-Vanos y Valvetronic de BMW.
El bloque y la culata han sido completamente rediseñados con una carrera ampliada en 0,19 pulg. (5 mm) y un diámetro del orificio que es 0,08 pulg. (2 mm) más pequeño, así como una mayor relación de compresión.
BMW también ha hecho hincapié en la gestión de la temperatura en el B58, más que en el N55. El nuevo motor B58 utiliza un intercooler agua-aire integrado en el plenum de admisión, reduciendo así el volumen de aire cargado entre el compresor y la admisión. Esto aumenta el rendimiento al mantener temperaturas más uniformes dentro de la admisión. BMW también ha incorporado un sistema de encapsulamiento montado en el motor, que permite que éste retenga gran parte de su calor hasta 36 horas, lo que ayuda a reducir las emisiones y el desgaste durante el arranque, especialmente en climas más fríos.
El resultado de todo este trabajo es un extra de 20 CV sobre la mayoría de las versiones del N55, así como 30 libras-pie (41 Nm) más de par motor. El 340i puede alcanzar las 60 mph (97 km/h) en sólo 4,6 segundos.
El B58 incorpora varios dispositivos de ahorro de combustible, como el sistema de parada y arranque, la regeneración de energía de los frenos y una bomba de refrigerante a demanda, una bomba de aceite controlada electrónicamente y una dirección asistida electromecánica que no consume energía eléctrica cuando se conduce en línea recta. El consumo por minuto es de 25 mpg.
El B58 de BMW estará presente en muchos de los próximos modelos, empezando por la nueva Serie 5 de 2017.