El BMW i3 eléctrico tiene unas llantas de 19 y 20 pulgadas peculiarmente estrechas, aunque altas. Dado que es un BMW y, por tanto, alemán, esto se debe, por supuesto, a una razón muy específica. La razón es doble y tiene que ver con un diseño muy eficiente desde el punto de vista energético que presta un manejo patente de BMW a pesar de la estrechez de las llantas. Aunque el diseño eficiente requiere una anchura de 5 y 5,5″, el diseño de la rueda alta aumenta la superficie de contacto general, preservando la maniobrabilidad del BMW i3.
Ahora viene la parte complicada. Si usted está interesado en un juego extra de ruedas para su BMW i3 como yo lo estaba para los neumáticos de nieve de nuestro i3 a largo plazo, las opciones son extremadamente limitadas debido a la rueda de 5 o 5,5 «de ancho. Una vez que me di cuenta de que el pedido de un juego de ruedas OEM i3 desde el distribuidor se ejecutaría en más de $ 1800 sin TPMS, impuestos o incluso tapas centrales, fui a mi fuente de información sobre lo que las ruedas se ajustan a cualquier coche en el mercado de accesorios, TireRack.
Si uno busca en TireRack lo que está disponible para el BMW i3, se encuentra una opción, la RIAL X10-I. Al menos hay dos opciones de acabado, plata y negro. Tiempos desesperados requieren medidas desesperadas, ya que no iba a pagar 1.800 dólares por un juego de ruedas OEM, así que pedí un juego de RIAL X10-I 19×5 de Tire Rack. Eran unos muy razonables 239 dólares la pieza, ya que es difícil encontrar una rueda decente después de mercado en cualquier tamaño por menos de $ 200.
Agregué cuatro sensores TPMS de TireRack a $80 cada uno a las ruedas. Esto es para no tener las constantes luces de advertencia en el tablero del i3 de que todos los neumáticos estaban desinflados, sin mencionar que estos también pueden comunicar el PSI real del neumático. El total con el envío fue de $ 1,354.20, al menos $ 800 por delante de los OEM. Si usted es más inteligente que yo, puede pedir los neumáticos con las ruedas y TireRack los montará sin cargo adicional.
Debo admitir que es la primera vez que compro ruedas únicamente por el precio y que desearía tener más opciones. Dicho esto, una vez que saqué de la caja estas ruedas y me di cuenta de que estaban hechas en Alemania en lugar de China, me animé. El peso de la rueda tampoco estaba mal, con sólo 22 libras cada una. Me decidí por el acabado negro porque, bueno, se ven muy mal en el Solar Orange i3 nuestro. Al ser ruedas pintadas, me preocupaba que se rayaran con facilidad al instalar los neumáticos de invierno o durante su uso en invierno. No. No hay arañazos ni siquiera donde van las tuercas. El acabado se ha mantenido perfecto.
Si tuviera que volver a hacerlo, aunque hubiera más opciones, seguiría pidiendo las RIAL. Son un producto de calidad y como son un conjunto cuadrado (los cuatro del mismo tamaño), puedo rotar mis neumáticos de nieve fácilmente de adelante hacia atrás y subir y bajar del i3 según el clima.
Calidad – 9
Apariencia – 9
Durabilidad – 9
9
Las ruedas RIAL son un producto de calidad y como son un conjunto cuadrado (los cuatro del mismo tamaño), puedo girar mis neumáticos de nieve fácilmente de adelante hacia atrás y dentro y fuera del i3 como dicta el clima.
