El nuevo MINI Cooper SE totalmente eléctrico es el compañero ideal para las escapadas urbanas cortas. Con una sola recarga de la batería, se puede salir de Múnich para visitar la hermosa estación invernal alpina de Sölden, que se encuentra precisamente a 200 kilómetros, en Austria.
Dependiendo de las condiciones de la carretera y del clima, el nuevo MINI Cooper SE tendrá una autonomía eléctrica pura de entre 235 y 270 kilómetros, por lo que el viaje de 200 kilómetros desde la capital bávara hasta la estación de esquí austriaca de Sölden no debería ser un problema para cubrirlo sin recargar la batería.
En el nuevo MINI Cooper SE, la batería de iones de litio de alto voltaje se beneficia de una construcción compacta de última generación. La arquitectura del suelo permite una instalación óptima de la batería lo más baja posible para maximizar la estabilidad del vehículo y ahorrar un espacio importante en el maletero. Así, el volumen de almacenamiento oscila entre los 211 litros y los 731 litros en el MINI eléctrico de 3 puertas, lo que es similar a los modelos Cooper de propulsión convencional y más que suficiente para albergar el equipo de esquí, la ropa de invierno y un tobogán.
El viaje a los Alpes austríacos comienza en el BMW Welt de Múnich conduciendo por la autopista núm. 95. El destino preciso es la estación del valle del teleférico de Gaislachkoglbahn en Sölden, a 200 kilómetros exactamente. Poco después de iniciar el viaje, las montañas se hacen visibles en el horizonte, con el Zugspitze Berg a la vista.
Desde Garmisch-Partenkirchen, el MINI Cooper SE se dirige en dirección sureste hacia la frontera germano-austríaca en la ciudad de Mittenweld.
A continuación, el viaje continúa por las carreteras rurales montañosas de Austria. El MINI Cooper SE llega a la localidad de Seefeld, situada a 1.200 metros de altitud, y avanza por el sinuoso puerto para llegar al destino final: el teleférico de Gaislachkoglbahn, en Sölden, que permite ascender hasta los 3.040 metros de altura en los Alpes austríacos.
A lo largo del trayecto, se pueden utilizar los distintos modos de conducción del MINI eléctrico para gestionar eficazmente la energía de la batería. El modo GREEN se utilizó en la primera parte del viaje, para ayudar a ahorrar un importante jugo eléctrico para la segunda parte, que implicaba una carretera ascendente y curvas y curvas decisivamente más agotadoras de energía. A continuación se activó el modo GREEN+, que junto con la limitación del deslizamiento de las ruedas contiguas del actuador, proporcionó la cantidad necesaria de tracción y empuje para cubrir el último tramo del viaje.
Cuando el MINI Cooper SE llegó finalmente a su destino, todavía tenía un nivel adecuado de energía en la batería de iones de litio de alto voltaje. Además, el sistema de climatización del MINI Eléctrico está diseñado para utilizar el calor residual disipado por el motor eléctrico, los sistemas de control de la tracción y la batería como para calentar el interior durante el invierno.
Además, mediante la aplicación MINI Connected Remote, también se puede preacondicionar el habitáculo del coche antes de salir de viaje.
La recarga de la batería en una estación estándar de 11 kW tardará unas tres horas y media. La carga rápida también es posible, por lo que los cargadores DC de 50 kW podrán recargar el MINI eléctrico en menos de una hora y media.
El nuevo MINI Cooper SE es sin duda una atracción allá donde va y más de 100.000 clientes en todo el mundo ya han hecho sus pedidos del nuevo MINI Cooper eléctrico.
Con una potencia máxima de 135 kW / 184 CV (181 hp), el MINI Cooper SE puede acelerar de 0 a 60 km/h en 3,9 segundos, mientras que para acelerar desde la parada hasta los 100 km/h necesita 7,3 segundos. El consumo eléctrico combinado se calcula entre 14,8 y 16,8 kWh por cada 100 kilómetros.
