La producción del BMW F39 X2 en la planta de Ratisbona comenzará en unos meses. El lanzamiento al mercado está previsto para el cambio de año y con él se pretende que Múnich comience con fuerza el año 2018. La alternativa dinámica al mundialmente exitoso X1 pretende atraer a un grupo objetivo, menos interesado en el último litro de volumen del maletero y más entusiasmado por conducir un SUV con estilo.
Debido a su tamaño y estilo, el X2 es ciertamente menos práctico que su hermano, lo que se traduce en unas condiciones de espacio muy reducidas y una visibilidad trasera reducida. Desde el frontal, el parecido con el X1 es evidente, aunque el diseño es más deportivo y refinado. Incluso de perfil, no es muy diferente en apariencia al X1, sin ver los dos lado a lado. Es cuando realmente se aprecia la parte trasera recogida y la línea de techo más agresiva hacia el pilar C.
El invernadero también se ha rejuvenecido hacia la parte trasera, lo que hace que los guardabarros traseros sean especialmente musculosos y, por tanto, el coche más deportivo.
Los cambios técnicos en comparación con el X1 son menos radicales, ya que el BMW X2 también utiliza la probada arquitectura BMW UKL para vehículos con tracción delantera. Los motores de tres y cuatro cilindros montados transversalmente, en el caso del X2, suelen accionar las cuatro ruedas de serie, pero además de las variantes xDrive, en el transcurso del ciclo de vida también están previstos modelos sDrive con tracción delantera.
La coronación deportiva es el BMW X2 M35i xDrive, que estará equipado con un potente motor turbo de cuatro cilindros de más de 300 CV. Más adelante, una variante del mismo motor también impulsará el BMW M135i F40, pero la variante M performance de la tercera generación del 1 todavía está algo más lejos que el Sport-X2.
En un reciente vídeo espía vemos al BMW X2 F39 durante unos viajes de prueba en España, donde el SUV, obviamente, tiene que completar las pruebas de calor con un remolque acoplado.
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