Desde la llegada del BMW X2, ha parecido un vehículo sin propósito. Es demasiado pequeño para ser un verdadero crossover y demasiado grande para ser un hatchback deportivo. Aunque se dice que es la alternativa elegante al X1, hay coches más elegantes de BMW que se pueden tener por un dinero similar, así que parecía la respuesta a una pregunta que nadie se hacía.
Hasta ahora, ya que ha salido a la venta un nuevo modelo híbrido enchufable que le da un verdadero sentido: el BMW X2 xDrive25e.
Cadena cinemática
El X2 xDrive25e es el primer modelo híbrido del X2 y trae consigo la última tecnología electrificada de BMW. Bajo el capó del nuevo X2 híbrido se encuentra un motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado de 1,5 litros, que rinde 125 caballos. El motor envía esa potencia a través de una transmisión automática de seis velocidades sólo a las ruedas delanteras.
En el eje trasero se encuentra el motor eléctrico eDrive de cuarta generación de BMW, diseñado para los híbridos enchufables, que rinde 95 caballos. Combinados, los dos hacen una potencia total del sistema de 220 caballos de fuerza, 269 lb-pie de par y verdadera tracción a las cuatro ruedas. Según BMW, el X2 xDrive25e puede pasar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, lo que supone una diferencia de sólo cuatro décimas de segundo con respecto al X2 xDrive28i de gasolina.
El motor eléctrico se alimenta de un paquete de baterías de 10 kWh, que es bastante pequeño. Por tanto, proporciona al X2 35,42 millas (57 kilómetros) de autonomía eléctrica. Lo que hace que sea aún mejor es el hecho de que, en modo totalmente eléctrico, el BMW X2 xDrive25e es de tracción trasera.
Practicidad híbrida
Para cargar el X2 xDrive25e, puedes comprar un BMW i Wallbox o utilizar una toma de corriente estándar en casa. Con el Wallbox, puedes cargar completamente el X2, de plano a lleno, en 3,2 horas, con una carga del 80 por ciento que tarda unas 2,4 horas. Sorprendentemente, la toma de corriente doméstica normal sólo tarda 3,8 horas en llegar al 80 por ciento, aunque tarda unas cinco horas en realizar una carga completa.
Como la mayoría de los híbridos de BMW, el BMW X2 xDrive25e dispone de un conjunto de modos de conducción que ya conocemos. Además de los modos estándar, hay también Auto eDrive y Max eDrive. El modo Auto eDrive, utiliza su cerebro para alternar de forma inteligente entre el modo híbrido y el modo totalmente eléctrico, utilizando el motor y el motor a su máxima eficiencia.
El modo Max eDrive utiliza únicamente el motor eléctrico durante el mayor tiempo posible e incluso permite alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h (83 mph) utilizando únicamente su motor EV.
También hay un modo Save Battery, que mantiene un cierto estado de carga utilizando el motor para impulsar el coche y también cargar continuamente la batería, de modo que puede guardar su carga durante un tiempo determinado.
Por ejemplo, si vas a hacer un viaje relativamente largo pero sabes que vas a estar en un entorno urbano denso hacia el final del mismo, o en una zona que restringe el uso de la combustión interna, puedes ahorrar una cantidad específica de carga para esa zona.
Aparte de la cadena cinemática, no hay demasiadas diferencias entre el BMW X2 xDrive25e y un X2 estándar. Tiene algunos retoques exteriores, como el nuevo salpicadero delantero que carece de faros antiniebla. En lugar de los faros antiniebla redondos que suelen encontrarse en el parachoques delantero del X2, el nuevo modelo híbrido incorpora nuevas «luces de mal tiempo» integradas en los faros LED.
También se ha rebajado la altura de la carrocería, que es 10 mm más baja que la del coche estándar. Así que debería sentirse más deportivo de lo normal.
El mejor BMW X2
Ahora que el BMW X2 tiene un modelo híbrido, tiene mucho más sentido. Aunque no va a ser barato, ya que ningún modelo X2 lo es, el BMW X2 xDrive25e seguirá siendo la forma más barata de acceder a un BMW híbrido y es uno que realmente tiene algunas especificaciones sorprendentes.
Casi 100 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica son sorprendentemente buenos para un paquete de baterías de 10 kWh, especialmente si se tiene en cuenta que el ultraligero BMW i3 de fibra de carbono sólo tenía unos 81 kilómetros de autonomía cuando debutó.
Si tenemos en cuenta que el X2 xDrive25e es tan rápido como el modelo normal de cuatro cilindros, pero ofrece tecnología híbrida, autonomía totalmente eléctrica y un modo de tracción trasera, parece ser el paquete X2 más atractivo. Cuando finalmente debute, el X2 híbrido podría ser el mejor X2.
