Ahh, los crossovers con tracción delantera, aparentemente el segmento automovilístico más popular del mundo en estos momentos. No importa en qué país vivas, es probable que veas más crossovers pequeños que cualquier otro tipo de vehículo en la carretera. Aunque esto causa mucha frustración entre los entusiastas de los coches, que han visto cómo sus marcas de coches deportivos favoritas sucumbían a la presión de construir este tipo de coches, esta tendencia está haciendo que los fabricantes de automóviles ganen bastante dinero. Así que es un segmento muy importante, independientemente de lo que piensen los entusiastas.
BMW acaba de ceder y ha creado un vehículo de este tipo, con el nuevo BMW X1 F48 de segunda generación. Se trata del primer crossover de BMW basado en la tracción delantera (no contaremos los Active y Grand tourer como crossovers, son básicamente furgonetas), y ha sido bastante polarizado por los fans de BMW. Por un lado, es obra del mismísimo diablo, ya que los fans de BMW consideran que los bávaros están por encima de hacer este tipo de vehículos. Por otro lado, es un crossover muy bueno y BMW parece haber llevado sus conocimientos de manejo a un nuevo segmento. Entonces, ¿cómo se compara la primera incursión de BMW en los SUV de tracción delantera con sus rivales?
Bueno, WhatCar lo ha enfrentado recientemente a algunos coches muy populares en Europa, el Volkswagen Tiguan y el Mazda CX-5. Aunque a primera vista parece raro comparar un BMW con un VW de baja gama y un Mazda, ese es el territorio en el que se encuentra BMW en este segmento. Todos los coches de la prueba estaban equipados con motores diésel, tracción delantera y cajas de cambio manuales de seis velocidades.
El BMW X1 en cuestión era el modelo sDrive18d SE, por lo que tiene un motor diésel de 2.0 litros con 148 CV y 243 lb-pie de par. Enfrentándose al X1 estaba el VW Tiguan 2.0 TDI 150 SE, que llevaba un diésel de 2.0 litros con 148 CV y 251 lb-pie. El Mazda CX-5 tenía el motor más grande, con un diésel de 2,2 litros de 148 CV y 280 lb-pie. Por lo tanto, todos tenían idénticas cifras de potencia pero diferentes cifras de par motor.
A pesar de tener el mayor par motor, ser el más grande y ser el coche más barato con diferencia, el Mazda CX-5 quedó en último lugar. Según Whatcar, la conducción del Mazda era pobre, así como su calidad interior y su cambio manual. Aunque algunos de sus materiales interiores se pueden perdonar por su bajo precio, es difícil superar la mala calidad de su caja de cambios y su conducción. Y aunque fue el coche más barato del trío, también fue el que más perdió en depreciación, por lo que es el que menos vale después de unos años. Esto lo sitúa en el último lugar, pero sigue siendo considerado un fuerte competidor.
En segundo lugar está el BMW X1. Aunque el X1 es el más rápido del grupo y tiene una muy buena caja de cambios manual, también es demasiado caro si está bien equipado como los otros dos coches. Aunque su elevado precio le aporta un habitáculo de mayor calidad que los otros dos, así como una calidad de marcha más tranquila y mejores motores, no viene con tanto equipamiento de serie como los otros, a pesar de tener un precio más elevado. Sin embargo, se maneja mejor y viene con garbo de marca. Es claramente el BMW de la prueba y sería la elección de los fans de Bimmer. Pero no es un paquete general lo suficientemente fuerte como para ganar aquí, pero está muy cerca.
Eso deja al Volkswagen Tiguan para llevarse la «W». El Tiguan impresionó por su mezcla de una cabina agradable, buena dinámica de manejo y una buena conducción combinada con una gran cantidad de equipamiento de serie y un buen precio. Aunque es más caro que el Mazda, es más barato que el Bimmer y viene con más. También tiene un maletero maravillosamente espacioso y es el más práctico de los tres. Aunque eso no es sexy ni emocionante, es lo que importa en este segmento. Así que, como crossover pequeño, el Tiguan es el mejor de los tres.
Aunque el BMW X1 es muy bueno y está cerca de ser el líder del segmento, se ve ligeramente superado por el nuevo VW. Sin embargo, es la elección para cualquier entusiasta que cambiará gustosamente algo de practicidad y equipamiento por una experiencia de conducción más agradable.
Fuente: Whatcar]
