La segunda generación del BMW X1 se lanzó en 2015 y está destinada a recibir una actualización el próximo año. Se ha mantenido bastante bien, con unas ventas que reflejan su buen posicionamiento en la gama de BMW y dentro del segmento de los SUV pequeños premium. Y aunque el impulso del ciclo de vida traerá consigo nuevas tecnologías y algunos retoques de diseño, el X1 seguirá siendo el mismo en su esencia, con las mismas opciones de motor y los mismos fundamentos haciendo el trabajo.
La gente de Roadshow ha dado una vuelta con un modelo xDrive28i para ver cómo se comporta el pequeño SUV y ha quedado bastante impresionada con lo que el X1 pone sobre la mesa. Sin duda, el mayor argumento a su favor hoy en día es el precio. En la gama actual de EE.UU., el BMW X1 es el coche más barato que se puede comprar con un rótulo azul y blanco. Por supuesto, estos son los precios de partida como la opción de uno con todo, puede conseguir caro, en un momento de aviso.
En cuanto a lo que obtienes, el ajuste y el acabado están a la par con los estándares habituales de BMW, incluso si los materiales utilizados en los coches de nivel de entrada no son siempre los mejores en el negocio.
El motor de 2 litros bajo el capó ofrece mucha potencia y par a las cuatro ruedas en la versión xDrive, aunque también se puede tener el X1 con potencia que va sólo a un eje, si se quiere ahorrar algo de dinero y peso. El motor y la transmisión son, de hecho, dos de las cosas que hacen que el X1 sea el mejor de su clase, según este análisis, ya que es bastante obvio que, aunque se trata de un coche de tracción delantera, no ha olvidado sus raíces bávaras cuando se trata de la conducción.
