BMW está probando una variante híbrida enchufable del popular SUV X1. Unas fotos espía recientes muestran un BMW X1 xDrive25e casi descubierto que se está probando en las zonas nevadas del norte de Europa. A primera vista, el X1 híbrido es igual que el X1 convencional, y el puerto de carga situado en el guardabarros delantero del conductor es el único indicio de que se trata de un híbrido enchufable.
El BMW X1 2016 de batalla larga se destinará al mercado chino utilizando el mismo X1 de tracción delantera, basado en la nueva arquitectura UKL de BMW, con la diferencia de que tendrá una fila de asientos adicional, lo que lo convertirá en un siete plazas. La línea del techo se alarga bastante y es menos inclinada que la del modelo de batalla estándar y la parte trasera es un poco más alta. Además, la forma de los cristales tres cuartos parece ser un poco diferente a la del coche estándar. Por lo demás, el BMW X1 de batalla larga tendrá un aspecto tan atractivo como el coche de serie.
La plataforma UKL también dicta la posición de los motores. Bajo el capó, los motores de tres y cuatro cilindros están montados transversalmente, por lo que no hay espacio suficiente para los motores de seis cilindros. En China, el X1 LWB contará con un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado BMW TwinPower Turbo de 2,0 litros. También se ofrecerá un motor de tres cilindros TwinPower Turbo de 1,5 litros con un paquete de baterías de iones de litio de 7,7 kilovatios hora. El motor debería ir acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades. Se espera que el modelo tenga una potencia máxima combinada de 224 caballos y 284 libras-pie de par.
Es posible que consiga un tiempo de 0 a 62 mph de menos de siete segundos, con una velocidad máxima de unos 130 mph. A modo de comparación, el actual X1 xDrive25d diésel alcanza los 100 km/h en 6,6 segundos.
Por el momento no está claro si BMW ofrecerá el X1 híbrido enchufable en Estados Unidos.
