Jaguar nunca superará a BMW. Ciertamente no en mi vida.
En primer lugar, Jaguar realmente necesita deshacerse de ese abismal sistema de navegación por satélite con pantalla táctil, realmente es un peligro para usar cuando estás conduciendo, si tienes que cambiar de ruta, etc, etc. El i-drive de BMW es superior en todos los aspectos. Aunque el i-drive de BMW sea más técnico de usar, lo sigo valorando más que el intento de JLR. Parece que en todas las marcas de JLR, Landrover, Range Rover, etc, etc, utilizan este sistema de pantalla táctil que es francamente, una basura.
Si el Jaguar XE ha batido por flojo al BMW Serie 3, durará poco, como cualquier vehículo fabricado en el Reino Unido. Puede tener un año en el primer puesto, pero los que saben, saben que hay un nuevo BMW Serie 3 que saldrá alrededor de 2018.
Tengo que decir que he visto algunas informaciones internas sobre el nuevo Serie 3, ya que estoy en el sector de la automoción, y el XE se pondrá en su lugar bastante rápido si ha conseguido de alguna manera convertirse en el primero de la clase en la gama media de vehículos exec.
La gama de motores diésel de Jaguar es por alguna razón excesivamente débil también en comparación con el BMW Serie 3. Es decir, ¿sólo un motor 2.0D?, en serio. ¿En serio están intentando que los conductores de BMW, como yo, que amamos nuestros 335d y 330d con la brillantez de ese motor de seis cilindros en línea, compremos un XE 2.0D poco brillante y ruidoso? Quiero decir, ¿por qué sólo un 2.0D? Realmente se necesita un motor 3.0D que sea igual de bueno que el motor del BMW 330/335d para convencer a los conductores de la Serie 3 de que compren el XE. Hasta ahora, el XE simplemente no compite con el BMW Serie 3 en cuanto a motores. Tal vez la versión de gasolina 3.0V6 del XE puede ser agradable, pero en guisa de diesel de ningún partido a BMW y BMW no debe preocuparse por perder sus clientes fieles como yo.
Es evidente que la gente comprará este XE. Conduje uno desde Newport, Gales, hasta el aeropuerto de Gatwick, ya que tenía que coger un vuelo muy temprano. Lo alquilé y lo dejé en Gatiwick. No me impresionó. Era muy cómodo y todo, pero si querías poner el brazo en la ventanilla como uno de los numerosos defectos de este vehículo, tenías que estar en un ángulo realmente extraño para hacerlo. No sólo esto, sino que los botones y la disposición son todos hicklety, picklety y la vista por la ventana trasera no es grande, si soy honesto con usted, lo que significa que sus ángulos impares significa que usted no ve todo detrás de ti, a diferencia de un BMW Serie 3. Sin embargo, el espacio del maletero es mejor que el de la berlina BMW Serie 3 y se ilumina igual de bien que un BMW Serie 3 cuando lo abres. Pero se esfuerza por superar al Serie 3, y desgraciadamente no lo ha conseguido a mis ojos. La gama de motores es lo que más mata. Simplemente le falta en ese departamento.
Pero realmente se ve guapo, aunque ligeramente extraño y la parte trasera alta es algo extraño para mi gusto, un poco drag racer si eso tiene sentido. Pero en última instancia, el motor 2.0D en el vehículo que tuve para ese viaje de 200 millas impares era ruidoso, sin agallas si soy honesto, simplemente no me inspiró en lo más mínimo para considerar la compra de uno sobre mi BMW 335d que se comería incluso el XE 3.0V6 Petrol para el desayuno, por no hablar de la falta de lustre del motor 2.0D que parece ser el único motor diesel disponible en el XE.
El equivalente de Jaguar a la suspensión adaptativa M-Sport es, cómo decirlo, un poco de broma, lo siento. Ni siquiera se va con ella, pero de nuevo, tienes que trabajar más para igualar al BMW Serie 3, Jaguar. Cerca, pero no, son las palabras que estoy buscando.
Es un insulto poner un motor tan poco convincente en una bestia tan bonita, como el XE. Deberían avergonzarse y perder la oportunidad de conseguir que los conductores de BMW 3.0D compren su XE. Una vergüenza.
4/10 para el Jaguar XE 2.0D S o R con las aleaciones de 18 pulgadas y ese precioso color rojo granate que tiene Jaguar, no recuerdo cuál era exactamente, pero era la versión diesel de gama alta. Bonito de conducir, guapo, cómodo pero tiene fallos.
9/10 para el BMW 335d M-Sport, que es el que tengo. La única desventaja del M-Sport, en mi opinión, es que puede ser algo incómodo en una conducción larga debido a sus neumáticos de perfil muy bajo. Sin embargo, esto se puede rectificar poniendo neumáticos para todo tipo de clima en la bestia. Pero realmente es lo mejor que puede haber, incluso después de todos estos años. La máquina de conducción definitiva, eso es muy cierto.
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