El nuevo compacto de cuatro puertas de Múnich, el BMW Serie 2 Gran Coupé, acaba de ser presentado y ya se puede distinguir como un duro competidor en el segmento, reclamando el primer puesto. Su principal rival, el Mercedes-Benz CLA, tiene muchas razones para preocuparse.
En primer lugar, el Serie 2 Gran Coupé F44 quiere ser la opción más deportiva del segmento. Su diseño exterior destila deportividad y dinamismo al más puro estilo BMW. Aunque el estilo es ahora más afilado, mucho más limpio y preciso, tras ver las primeras fotos, podemos concluir que el nuevo miembro de la familia de la Serie 2 hace gala de una filosofía de diseño muy expresiva, intrincada y cohesionada.
Si vamos a poner a los dos competidores uno al lado del otro, vamos a diseccionar primero el aspecto de las dos fascias delanteras. La diferencia más llamativa, además de las marcas a las que pertenecen, es la expresividad de los salpicaderos delanteros. El frontal del nuevo modelo F44 deriva del del Serie 1 F40, pero ahí acaban las similitudes.
Todo el aspecto es muy musculoso y parece preparado para triunfar. Los faros full LED de serie, con sus impresionantes filamentos hexagonales, se extienden muy cerca de la parrilla de riñón y tienen una ligera protuberancia debajo de los proyectores de luz más centrales.
La parrilla del radiador es completamente diferente a la de la Serie 1, aunque también se inspira en la Serie 8. Aunque no es tan delgada, los riñones están conectados en el centro y se ensanchan para crear un efecto visual espectacular. El patrón de nido de abeja de la parrilla del modelo M235i crea un aspecto especialmente llamativo. Además, la sección inferior del parachoques delantero también se ha modificado y ahora es exclusiva del Serie 2 Gran Coupé, sin reminiscencias del hermano pequeño del Serie 1 F40.
En el caso del Mercedes-Benz CLA, el frontal, en aras de una (excesiva) simplicidad, es casi idéntico al de la Clase A (W 177), aunque debemos ser justos y reconocer que los faros tienen un aspecto algo mejor que los del modelo hatchback. En comparación con el salpicadero delantero del Serie 2 Gran Coupé, el CLA carece de cualquier rasgo visual y característico para crear más pasión. Aunque es un buen diseño, no es nada del otro mundo. En mi opinión, es BMW quien se lleva la victoria aquí.
El espectáculo del diseño continúa cuando se miran las dos berlinas premium de lado. Es bastante injusto comparar dos coches tan fundamentalmente diferentes, que parten de dos filosofías opuestas. Pero, como el diseño es subjetivo y ser parcial o imparcial no es relevante al final, debo confesar que el CLA ha hecho un buen trabajo al alejarse de la silueta tambaleante de su predecesor.
Es bastante difícil decidir entre los dos, pero BMW se las arregla de alguna manera para ser el que llama la atención en este juego también. El Mercedes, muy arraigado a su tradición, tiene un aspecto más bien soso y poco inspirador, a la vez que su estilo es correcto y no excesivo. Demasiada barra de jabón. Mirar el Serie 2 Gran Coupe indica una actitud más fresca, más presencia y una elegancia discreta, mezclada con una inspiración precisamente dosificada de algunos de sus poderosos antepasados: el Serie 6 Gran Coupe, el Serie 4 Gran Coupe y el Serie 8 Gran Coupe.
Como en el caso del CLA, que es nada más y nada menos que un mini-CLS, el nuevo Serie 2 Gran Coupe podría titularse con justicia un mini-Serie 8 G16 con personalidad propia. Las líneas de las ventanillas y de los hombros, así como el característico pliegue de Hofmeister, tienen un nuevo diseño, propio del F44. En este caso hay que elegir, ya que ambos aportan algo nuevo.
Pasando a la parte trasera, el nuevo Serie 2 Gran Coupé completa su extravagante diseño con una identidad totalmente nueva. Los atléticos pilotos traseros de LED con diseño gráfico interior en forma de «L» se extienden muy cerca de la sección central del portón del maletero, imitando una mezcla entre los estilos de luces traseras del Serie 8 y del nuevo X6.
La placa de matrícula está montada en el portón del maletero, mientras que una barra metálica horizontal en acabado negro brillante que discurre entre los pliegues superiores de las luces traseras añade equilibrio a todo el diseño.
Por otro lado, el CLA presenta un tratamiento bastante similar. De nuevo, las similitudes con el CLS están presentes aquí también.
Pero, en general, el modelo bávaro es al final la mejor opción, en términos de estilo. El ejercicio que han hecho los diseñadores no ha sido un compromiso como en el caso del CLA. Aunque el F44 tiene algunos parecidos normales con otros modelos de la cartera, sigue logrando mostrar su propia identidad purista, una conclusión que no se puede sacar en el caso del coupé de cuatro puertas procedente de Stuttgart.
Por lo tanto, en general, personalmente creo que BMW se lleva la victoria en el departamento de diseño exterior.
En el interior, la batalla es aún más feroz. Los dos contendientes muestran dos filosofías radicalmente diferentes. Por un lado, es el Mercedes-Benz CLA quien marca un completo desde la generación del modelo saliente (C 117). El C 118 propone una arquitectura interior muy digitalizada, injertada de la Clase A.
La gran losa de pantallas digitales se inspira en los modelos de gama alta de la cartera, como la Clase S o la Clase E, que han adoptado la misma solución en el pasado. La interfaz de infoentretenimiento MBUX puede manejarse a través de la pantalla central táctil, mediante la central de voz o deslizando el dedo sobre el panel táctil.
Por otro lado, el nuevo Serie 2 Gran Coupé toma prestado su salpicadero del nuevo Serie 1 hatchback. Aunque es prácticamente igual, se inspira en la Serie 3, mientras que el salpicadero está diseñado de forma más compacta y hay bastantes rasgos distintivos que diferencian a este modelo.
La arquitectura es típica de BMW, con la consola central orientada hacia el conductor. Las cuidadas salidas de aire y las líneas de carácter del salpicadero inspiran más calidad que el aspecto más bien minimalista del interior del CLA. Los materiales utilizados son de muy buena calidad, lo que se aprecia en el uso de plástico espumoso y cuero de alta calidad, con muy pocos lugares cubiertos de plástico duro.
El salpicadero del Serie 2 Gran Coupé está coloreado principalmente en tonos oscuros y profundos, en comparación con el CLA que puede configurarse con algunos tonos más brillantes. La única opción para el F44 de ir un poco más animado en términos de color interior es especular con la tapicería de cuero Oyster o Magma Red.
Además, en términos de conectividad, el nuevo bávaro se ofrece con el último sistema de infoentretenimiento BMW OS 7.0 y puede equiparse opcionalmente con un cuadro de instrumentos digital duplicado por la pantalla central de gran tamaño (en los paquetes BMW Live Cockpit Plus o BMW Live Cockpit Professional).
Mientras que el Mercedes prescinde del selector de marchas montado en el centro, el BMW Serie 2 GC se mantiene fiel a un elegante selector electrónico, tomado de los modelos más nuevos de la familia. Si tuviera que elegir el interior que mejor se adapta a mis gustos y necesidades, ése sería sin duda el del nuevo F44: clásico y, al mismo tiempo, digital en un sentido razonable. El CLA simplemente parece un mal ejercicio de diseño con la pantalla gargantuesca de mal gusto y la falta de pasión que transmite toda la arquitectura interior.
Es obvio que mi ganador de la comparativa de hoy no podía ser otro que el nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé, que realmente me ha impresionado positivamente en todos los aspectos. Tanto objetiva como subjetivamente, el CLA tendrá tiempos difíciles por delante. Ojalá BMW considere una versión deportiva Touring para el Serie 2 Gran Coupe…
Entonces, ¿qué opinas? ¿Cuál es tu favorito en este juego?
