Ahora que Mercedes-Benz ha vuelto a la arquitectura de seis cilindros en línea, las comparaciones entre sus coches y las ofertas de BMW están más cerca que nunca. No sólo comparten tamaños y cilindros similares, sino que también están más cerca que nunca en cuanto a potencia y par motor. El siguiente vídeo muestra cómo se comportan los motores diésel de seis cilindros en línea de segundo nivel, en una prueba de aceleración entre el BMW 540d y un Mercedes-Benz CLS400d.
El vídeo es cortesía de los chicos de AutoTopNL y muestra cómo los dos coches pasan de cero a sus respectivas velocidades máximas. Sin embargo, debo mencionar que no se trata de rivales tradicionales. El CLS es una propuesta más estilizada y menos práctica de Stuttgart y, en mi opinión, un coche mucho más feo que tanto el BMW como el CLS al que sustituye. No me acostumbro a esa parte trasera, que me parece inacabada. Pero eso no es fundamental para lo que estamos viendo aquí.
Lo que es, sin embargo, se esconde bajo el capó de cada coche. El BMW 540d tiene un motor de seis cilindros en línea de 3 litros con dos turbocompresores que proporciona 320 CV y 680 Nm de par. El coche de la imagen de abajo también viene con tracción total aunque el vídeo no lo especifique, ya que es la única forma de conseguir este motor en la gama del Serie 5. Al otro lado de la pantalla tenemos el Mercedes-Benz CLS400d.
Utiliza un motor diésel de seis cilindros en línea de 2,9 litros, también dotado de dos turbocompresores, pero que rinde 340 CV y 700 Nm de par, cifras ligeramente mejores que en el BMW. El CLS también tiene tracción total y cuenta con el sistema 4Matic+, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos. Por lo tanto, estos dos deberían estar bastante igualados, como también muestra el vídeo. El BMW es un poco más rápido en la salida, pero el CLS lo alcanza en el rango de tres dígitos debido a sus especificaciones superiores, pero realmente no hay nada entre ellos.
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