ALPINA D5 Bi-Turbo basado en el BMW 535d

El tren motriz del D5 Bi-Turbo utiliza los excelentes atributos del motor de seis cilindros en línea de 3 litros de BMW con una moderna inyección directa common-rail y dos turbocompresores con geometría de turbina variable.

Con el objetivo de maximizar el potencial de este motor y utilizando la libertad que permite la producción en pequeñas series, los ingenieros de Buchloe han trabajado intensamente en la optimización de los flujos de entrada de aire. Los nuevos conductos de admisión de aire tienen diámetros sustancialmente mayores y cuentan con radios optimizados que conducen a una reducción significativa de la pérdida de presión. Este medio eficaz de «deslimitar» el flujo de aire entre la toma de aire y la carcasa del filtro de aire permite que el motor respire más libremente, lo que se traduce en una mejora del rendimiento y un carácter más vivo.

En combinación con la realización de presiones de inyección y carga del turbo adecuadas, esto lleva a una potencia máxima de 350 CV (257 kW) entre 4.000 rpm y 4.200 rpm.

El rendimiento y la eficacia de todo el sistema de refrigeración influyen directamente en la estabilidad y la potencia de los motores turboalimentados, por lo que el sistema de refrigeración del nuevo D5 Bi-Turbo tiene una importancia fundamental. Un intercooler de gran volumen, con un diseño de entrada y salida optimizado, alimenta el motor con aire. Dos refrigeradores de agua adicionales, situados delante del puente de mando y situados perfectamente dentro del flujo de aire del alerón delantero, garantizan que todos los medios de refrigeración (a través de intercambiadores de calor aceite/agua) se mantengan a temperaturas óptimas, incluso durante las cargas termodinámicas máximas. Los parámetros de funcionamiento y los componentes del sistema de refrigeración son gestionados por una unidad de control del sistema de refrigeración que cuenta con un funcionamiento inteligente del ventilador eléctrico de refrigeración para influir directamente en el rendimiento a plena carga.

Un colector de escape fabricado con material de alta resistencia permite alcanzar temperaturas más altas de los gases de escape, lo que se debe al aumento de la potencia. El sistema de escape es principalmente una continuación del B5 Bi-Turbo, pero incluye un filtro de partículas diesel. La ingeniería de sonido y la reducción del volumen de los silenciadores han dado como resultado un sonido de escape sorprendentemente gutural para los motores diesel, especialmente a altas revoluciones. El carácter del motor, en general, es inusualmente vivo para un motor diésel, que se revoluciona de forma libre y convincente a partir de las 4.500 rpm.

A pesar de su elevada potencia específica de 117 CV por litro, el motor alcanza unas cifras de consumo y emisiones líderes en su clase: 6,2 l/100km y 165g/km de CO2 (Touring: 6,5 l/100km y 172g/km de CO2) (Combinado, medido según la norma ECE).

TRANSMISIÓN – Todoterreno de ocho velocidades
Adaptada y probada en colaboración con ZF, la avanzada Transmisión Automática Deportiva SWITCH-TRONIC de 8 velocidades cuenta con modificaciones de hardware específicas exigidas por el elevado par motor, incluyendo componentes mecatrónicos especiales y un convertidor de par diferente.

Los ingenieros de ALPINA han dedicado muchas horas de desarrollo y pruebas al software de la transmisión para garantizar que ésta ofrezca unos niveles de confort y rendimiento inigualables. La combinación de ocho velocidades y los altos niveles de par motor hacen que los cambios de marcha sean muy cómodos y que no se note ninguna interrupción en la entrega de potencia.
En el modo de cambio automático (D), el D5 Bi-Turbo destaca por su velocidad de crucero en marchas largas a un régimen mínimo, lo que beneficia tanto al consumo como al confort.

Con el modo de cambio deportivo (S), la transmisión se vuelve notablemente más «nítida» e inconfundiblemente inmediata, los cambios de marcha se vuelven notablemente más rápidos y tienen lugar en puntos de cambio más tardíos. Los botones de ALPINA SWITCH-TRONIC, situados de forma ergonómica y discreta en la parte trasera del volante, activan el modo de cambio manual (M), que permite al conductor controlar completamente la transmisión. El sistema también permite realizar cambios descendentes multisimultáneos en milisegundos, con lo que la transmisión saltará varias marchas en función de la carga del motor y las revoluciones. De este modo, el cambio automático deportivo de 8 velocidades con ALPINA SWITCH-TRONIC se revela extremadamente polifacético, proporcionando la característica de cambio adecuada para todas y cada una de las situaciones.

Una versión adaptada del nuevo modo ECO PRO de BMW, que se activa a través del botón Drive Performance Control, pone tanto la transmisión como el acelerador en una posición defensiva, que en combinación con otras tecnologías Efficient Dynamic (incluido el Auto Start Stop) puede conducir a una reducción del consumo y de las emisiones, dependiendo del estilo de conducción individual.

El acoplamiento inteligente de las tecnologías más avanzadas de motor y transmisión permite a la berlina D5 Bi-Turbo alcanzar unas cifras de rendimiento impresionantes: De 0 a 100 km/h en 5,2 s y una velocidad máxima de 270 km/h. La capacidad de frenado es excelente gracias a los frenos ventilados de alto rendimiento de 374 mm delante y 345 mm detrás.

CHASIS Y SUSPENSIÓN

Confort dinámico

Los tiempos en los que las suspensiones excesivamente rígidas se consideraban una característica positiva para la conducción han quedado atrás. Sigue siendo un hecho que una configuración verdaderamente neutral, incluso al límite, proporciona el mejor compromiso técnico.

Esto se consigue, en parte, gracias a unos muelles ALPINA más cortos, una mayor inclinación en la parte delantera y sutiles cambios en la convergencia. Junto con las llantas y los neumáticos de 20″ se consigue una configuración del chasis muy equilibrada y directa, descartando un enfoque puramente deportivo para una suspensión ágil con un giro preciso.

Sobre las ligeras llantas ALPINA CLASSIC se montan unos neumáticos MICHELIN PILOT SUPER SPORT antideslizantes en medidas 255/35 ZR20 delante y 285/30 ZR20 detrás. Representan lo último en tecnología de neumáticos de ultra alto rendimiento disponible hoy en día, y cuentan con una superficie de rodadura que se compone de 2/3 de compuesto blando (centro) y 1/3 de compuesto duro (exterior y flancos). Esta mezcla proporciona una excelente durabilidad a pesar del uso típico de los vehículos de alto rendimiento, y proporciona un muy buen agarre en mojado. La estabilidad mejorada de la banda de rodadura y la nueva tecnología de refuerzo de los flancos garantizan que el neumático sea menos propenso a sufrir picos de temperatura con la consiguiente pérdida de agarre en seco.

Para satisfacer las aparentemente contradictorias demandas de confort, facilidad de uso diario y manejo dinámico, el D5 Bi-Turbo está equipado con amortiguadores de ajuste electrónico (Drive Performance Control). Este sistema ha sido calibrado artísticamente por ALPINA, y está vinculado a otros parámetros del sistema que controlan la asistencia a la dirección, la amortiguación del par motor y el sistema de control dinámico de la estabilidad. Con los marcados ajustes Comfort+, Comfort, Sport y Sport+, el D5 Bi-Turbo pasa sin esfuerzo del lujo cultivado a la deportividad de pura cepa. La dirección ligera, la suspensión ultraconfortable y una transmisión de cambios imperceptibles hacen del D5 Bi-Turbo un compañero ideal en el tráfico de parada y arranque, cuando se cubren grandes distancias o cuando se encuentran superficies de carretera que no son perfectas. Sin embargo, con sólo pulsar un botón, el D5 Bi-Turbo se desenvuelve en las curvas más complicadas y en los tramos más emocionantes de la carretera con una agilidad y ligereza como ningún otro de su clase.

DISEÑO

Personalizado para todos los gustos
Los diseñadores de BMW se han superado a sí mismos: la forma del BMW Serie 5 es sin duda elegante, moderna y muy cohesionada. Los elementos de diseño ALPINA y los componentes aerodinámicos se integran fácilmente en el diseño general tanto de la berlina como del Touring, proporcionando un aspecto más potente y dinámico de forma sutil.

El frontal, imponente y poderoso, cuenta con un alerón delantero ALPINA diseñado según las directrices aerodinámicas y que también es el principal responsable de guiar eficazmente los flujos de aire hacia los componentes del sistema de refrigeración y los frenos. En combinación con el alerón trasero (Berlina), el paquete aerodinámico total del D5 Bi-Turbo proporciona los más altos niveles de seguridad y estabilidad, especialmente a altas velocidades. La reducción de la sustentación resultante, que depende de la velocidad, puede alcanzar un -80% delante y un -10% detrás.

La parte trasera, suave y elegante, cuenta con las dos salidas de escape de doble punta, marca de ALPINA, que están artísticamente integradas en el faldón trasero, que cuenta con un discreto difusor. El difusor puede suprimirse en caso de que el cliente desee la capacidad opcional de arrastrar un remolque.

En el interior se aprecian las sutilezas a las que ALPINA nos tiene acostumbrados y que ponen de manifiesto la exclusividad del D5 Bi-Turbo. El nivel de equipamiento de serie es muy completo, con, entre otras cosas, un interior de cuero, asientos deportivos ajustables, faros de xenón y control de distancia de aparcamiento. El volante SWITCH-TRONIC de cuero LAVALINA, cosido a mano, puede posicionarse exactamente para ver los instrumentos ALPINA azules con tecnología LCD de panel negro. Las clásicas molduras de madera de mirto de ALPINA proporcionan un ambiente cálido: sólo se encuentran en la costa del Pacífico de EE.UU. y se cultivan a partir de arboledas de laurel dedicadas a este fin. La moldura interior opcional ALPINA Piano Lacquer, con sus rombos diagonales plateados, ofrece una alternativa moderna e igualmente exclusiva.

El ambiente cálido del interior y los modernos tratamientos fomentan siempre una sensación de bienestar. Para aquellos que sólo quieren premiarse con ese algo único, los volúmenes exclusivos y la filosofía artesanal de ALPINA ofrecen un espectro casi infinito de personalización.

Fuente: ALPINA

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