Woodcliff Lake, NJ – 1 de julio de 2011 … BMW ha anunciado hoy importantes mejoras para el BMW 528i Sedán 2012, entre las que destaca el nuevo motor TwinPower Turbo de 2,0 litros y cuatro cilindros de BMW. Para mejorar aún más su eficiencia en la conducción diaria, el BMW 528i 2012 también recibe la tecnología de arranque y parada automática. Para aquellos que se enfrentan a las realidades de la conducción en las cuatro estaciones, el 528i 2012 se convierte en el miembro más reciente de la familia de la Serie 5 en los EE.UU. para ofrecer la tracción total BMW xDrive como una opción. Cuando el modelo 2012 llegue a los concesionarios de BMW este otoño, el modelo más popular de la gama de la Serie 5 está destinado a serlo aún más.
BMWTwinPower de 2,0 litros y cuatro cilindros
Al igual que el último motor TwinPower Turbo de 3,0 litros y 6 cilindros en línea, el nuevo motor de 2,0 litros combinará la inyección directa de alta presión y el control de admisión VALVETRONIC de BMW (de ahí el nombre: TwinPower) con un sistema de inducción forzada consistente en un único turbocompresor twin-scroll. Con 240 CV y 260 lb-pie de par, ofrece más potencia y par que el 6 cilindros en línea de 3,0 litros de aspiración normal del BMW 528i 2011.
La potencia máxima de 240 caballos se alcanza a 5.000 rpm, 1.500 rpm menos que en el seis cilindros en línea de 3,0 litros de aspiración normal. El par máximo, de 260 lb-pie, aparece a sólo 1.250 rpm. No sólo es un 30% más de par que el mencionado seis cilindros en línea, sino que también alcanza su punto máximo a 1.500 rpm antes. La vigorosa potencia aparece pronto y asciende de forma constante hasta la línea roja.
El motor de 4 cilindros con su cárter de aluminio es más ligero y compacto que un motor de 6 cilindros de potencia equivalente. El turbocompresor es un sistema de doble bobina. Las corrientes de escape que salen de los dos pares de cilindros se mantienen completamente separadas mientras fluyen a través del colector de escape y el turbocompresor, siguiendo una trayectoria en espiral hasta la rueda de la turbina. Esta configuración da lugar a una contrapresión de los gases de escape muy baja a bajas revoluciones del motor, y permite que la energía de los impulsos de los gases de escape se gestione de forma óptima y se traduzca en una potente rotación de los álabes de la turbina, sin un retraso en la respuesta del acelerador.
El sistema patentado BMW VALVETRONIC, con regulación de la elevación de la válvula de admisión de forma continua, prescinde del sistema de válvulas de mariposa típico de los motores convencionales. En su lugar, la masa de aire de combustión se controla en el interior del motor, lo que da lugar a una respuesta mucho más rápida. Las pérdidas de bombeo se reducen al mínimo, haciendo que el motor sea más eficiente.
El sistema de inyección directa High Precision Injection también contribuye a mejorar la eficiencia. Situados en el centro, entre las válvulas, los inyectores solenoides con una presión de inyección máxima de 200 bar (2.900 psi) controlan con precisión el suministro de combustible. El combustible se inyecta muy cerca de la bujía, lo que permite una combustión limpia y homogénea.
El efecto de refrigeración del combustible inyectado también permite una relación de compresión más alta de lo que sería posible de otro modo. El resultado es una mejora adicional de la eficiencia. En el 528i 2012, este nuevo e innovador motor volverá a estar acoplado a la más reciente transmisión automática de 8 velocidades de BMW. El 528i de 2012 acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, 0,4 segundos más rápido que el modelo de 2011, y ofrece un 15% más de eficiencia de combustible (los resultados finales de la EPA están pendientes).
Disponible la tracción total xDrive para el 528i 2012
Al igual que otros modelos de la Serie 5, la tracción total inteligente xDrive se ha actualizado para adaptarse a las prestaciones y al carácter del 528i. BMW xDrive proporciona la tranquilidad de una tracción segura en todas las condiciones meteorológicas y de la carretera, pero también va mucho más allá para proporcionar una medida adicional de seguridad activa. El Integrated Chassis Management (ICM) de BMW es capaz de identificar y limitar el subviraje desplazando el par motor hacia atrás (inicialmente un 80% al eje trasero), preservando la estabilidad por la que el xDrive ha sido tan reconocido. Como segundo paso, el ICM puede aplicar una combinación precisa de aceleración y frenado individual en la esquina trasera para mantener un manejo neutral en una curva, independientemente de las condiciones de la superficie de la carretera.
Todos los modelos BMW xDrive incorporan de serie el control de descenso de pendientes. Esta función seleccionable permite al conductor descender pendientes en condiciones extremadamente resbaladizas manteniendo el control a una velocidad preestablecida.
Medida extra de eficiencia con el arranque y parada automáticos del motor
Además de las tecnologías BMW EfficientDynamics, como la regeneración de la energía de frenado, el BMW 528i 2012 contará con el sistema de arranque y parada automáticos del motor. Esta función apaga el motor cuando el coche está parado en los semáforos o en el tráfico lento para minimizar el ralentí. Un modo ECO PRO, que se activa con el interruptor de experiencia de conducción, ajusta el mapa del motor, la calefacción, el aire acondicionado y la calefacción de los espejos y los asientos para minimizar el consumo de combustible. El aumento de la autonomía resultante se muestra en una pantalla.
El 528i 2012 es la encarnación misma de BMW EfficientDynamics: más potente, más eficiente y más seguro. El BMW 528i 2012 llega a los centros BMW de Estados Unidos a partir de este otoño.
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