BMW continúa con fuerza la amplia electrificación de su gama. El siguiente en la lista es el nuevo SAV híbrido enchufable BMW X3 xDrive30e, que ya está a disposición de los clientes. A lo largo del próximo año también se estrenará un nuevo BMW iX3 totalmente eléctrico.
Hasta entonces, el nuevo X3 xDrive30e electrificado se producirá a partir de diciembre de 2019 en las instalaciones de Spartanburg, en Carolina del Sur (Estados Unidos), y su introducción oficial en el mercado está prevista para la primavera de 2020. El SAV híbrido enchufable se ensamblará junto a los modelos X3 estándar, sólo con motor de combustión interna, lo que pone aún más énfasis en la perfecta integración y optimización del flujo de tecnología EV en el ciclo de producción general.
El nuevo BMW X3 xDrive30e combina el chasis xDrive de tracción total y control electrónico con la más moderna tecnología híbrida enchufable, haciendo uso de una batería de iones de litio de alto voltaje con la más avanzada tecnología de celdas de batería.
La configuración híbrida incluye un motor de gasolina de 2,0 litros y 4 cilindros con una potencia de 135 kW / 184 CV (181 hp), que también está equipado con la tecnología TwinPower Turbo. La potencia se obtiene a través de una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades, que trabaja en conjunto con un motor eléctrico que desarrolla 80 kW / 109 CV (107 hp). La potencia combinada del X3 híbrido alcanza un máximo de 215 kW / 292 CV (288 hp).
Las prestaciones del nuevo X3 xDrive30e son notables. La aceleración desde la parada hasta los 100 km/h tarda sólo 6,1 segundos, dado el peso adicional de la batería y la masa total del vehículo. Además, la versión híbrida enchufable del X3 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Lo interesante es que el sistema xDrive funciona de forma permanente, por lo que la velocidad de crucero AWD es posible incluso en modo sólo eléctrico.
El nuevo x3 xDrive30e es un SAV especialmente respetuoso con el medio ambiente, ya que su tren motriz electrificado permite una baja huella de CO2 de sólo 64 – 49 gramos por km (calculado según el ciclo WLTP) o 54 – 49 gramos por km (según el NEDC). El consumo de combustible también se reduce drásticamente a 2,8 – 2,2 litros/100 km (WLTP), lo que se traduce en 2,4 – 2,1 litros/100 km (NEDC). El consumo eléctrico total supera los 29,9 – 26,5 kWh/100 km en el paradigma WLTP, o 17,2 – 16,4 kWh/100 km transpuesto a los valores NEDC. La autonomía totalmente eléctrica se estima en unos 46 – 41 kilómetros (WLTP) / 55 – 51 kilómetros (NEDC).
La batería de iones de litio de alto voltaje puede funcionar en varios modos. Por ejemplo, la configuración Auto eDrive permite al conductor alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h en configuración totalmente eléctrica. La opción MAX eDrive añade más potencia y aumenta la velocidad máxima hasta 135 km/h. El motor de gasolina de combustión interna sólo se enciende después de esos niveles de velocidad máxima y sólo si la situación lo requiere. También es importante destacar que el sistema BATTERY CONTROL permite al conductor configurar el nivel de consumo eléctrico, pudiendo la batería gestionar su estado de carga en los límites predefinidos, lo que le ayuda a planificar mejor su viaje.
La batería está situada debajo de los asientos traseros y cuenta con una capacidad bruta de almacenamiento eléctrico de 12,0 kWh (o 10,8 kWh netos, teniendo en cuenta las pérdidas físicas). El depósito de combustible se ha instalado en el eje trasero y afecta mínimamente al espacio de carga del maletero, que tiene un volumen de 450 litros. La banqueta de los asientos traseros se puede abatir en proporción 40 : 20 : 40 y, de este modo, el espacio de carga puede ampliarse hasta 1.500 litros. La capacidad máxima de remolque del nuevo X3 xDrive30e se calcula en 2.000 kilogramos.
Visualmente, el X3 xDrive30e se integra perfectamente en la línea de la generación de modelos G01. En comparación con la anterior filosofía de estilo iPerformance para los modelos electrificados, los logotipos de BMW i ya no se encuentran en las aletas, se han suprimido las insignias «eDrive» en los pilares C y no hay acentos azules en la parrilla del riñón y en los cubos de las ruedas.
En el interior, el cuadro de mandos digital BMW Live Cockpit presenta un tono azul y el emblema eDrive en el centro. Además, los umbrales de las puertas y la cubierta del motor también reciben los logotipos de eDrive y algunos trazos de color azul BMW i.
Como todos los modelos electrificados, el nuevo BMW X3 xDrive30e se beneficia de impuestos reducidos y de múltiples ventajas. La recarga de la batería puede realizarse cómodamente en casa con la ayuda de cargadores portátiles convencionales para vehículos eléctricos o eligiendo el BMW i Wallbox, desarrollado específicamente, que garantiza una recarga completa del vehículo en unas 3 horas. El puerto de carga eléctrica está disponible abriendo la tapa situada en la aleta delantera izquierda.
El nuevo X3 xDrive30e está disponible para todas las líneas de equipamiento, desde el modelo Advantage hasta la versión M Sport, la más alta de la gama. Además, la mayoría de los sistemas y asistentes opcionales disponibles para las variantes de gasolina/diésel también se ofrecen para el X3 híbrido enchufable. Para aumentar el placer de conducir y la seguridad a bordo del nuevo SAV electrificado, la suspensión adaptativa, el control de crucero activo con función Stop & Go, el BMW Head Up Display y el Driving Assistant Plus son sólo algunos nombres de una larga lista de opciones que están disponibles para el nuevo X3 xDrive30e.
