A partir de la primavera de 2012, todas las variantes del BMW X3 contarán con motores equipados con la tecnología BMW TwinPower Turbo. La última incorporación a la gama de motores es el motor de gasolina de 2 litros y cuatro cilindros de 180 kW/245 CV, que proporciona al BMW X3 xDrive28i aún más potencia y eficiencia.
El paquete tecnológico empleado en este motor comprende un sistema de sobrealimentación que funciona según el principio Twin Scroll, High Precision Injection con inyección directa de combustible, control variable de válvulas VALVETRONIC y control variable del árbol de levas doble VANOS. Esta combinación garantiza no sólo una respuesta espontánea del acelerador y una entrega de potencia deportiva que se prolonga hasta la gama de alta carga, sino también un ahorro de combustible que es extraordinariamente favorable incluso para un motor de gasolina de esta clase de rendimiento.
En comparación con el motor anterior, la nueva unidad de potencia moviliza un 40% más de par máximo, que ahora ha aumentado a 350 Nm y está disponible dentro de un rango de velocidad del motor significativamente más amplio entre 1.250 y 4.800 rpm. Gracias al aumento de la fuerza de tracción y de la respuesta resultante, el nuevo BMW X3 xDrive28i acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,7 segundos, es decir, 0,2 segundos más rápido que el modelo predecesor. El avance realizado en términos de eficiencia es aún más significativo. Con un consumo medio de 7,5 litros/100 km en el ciclo de pruebas de la UE y un nivel de emisiones de CO2 de 175 gramos por kilómetro, las cifras anteriores se han reducido en un 17%.
El nuevo propulsor viene de serie en combinación con la transmisión automática de ocho velocidades. El sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas BMW xDrive, con distribución de la potencia variable y controlada electrónicamente entre las ruedas delanteras y las reales, proporciona una transferencia óptima del par motor a la carretera y al terreno fuera de ella.
El Driving Experience Control incluye de serie el modo ECO PRO.
Además, en el futuro, todas las variantes del BMW X3 estarán equipadas de serie con la función Driving Experience Control. Pulsando un botón situado en la consola central, junto a la palanca de cambios o a la palanca selectora del cambio, respectivamente, el conductor puede variar la configuración del vehículo. Se puede elegir entre los modos «COMFORT», «SPORT» y «SPORT+», así como el modo ECO PRO. El Driving Experience Control influye en los ajustes de la función de control de estabilidad DSC, en los mapas característicos del pedal del acelerador y de la dirección asistida Servotronic y, en función del equipamiento del vehículo, también en las características del cambio de marchas de la transmisión automática y en el mapa de control del sistema Dynamic Damper Control.
En el modo ECO PRO, se apoya un estilo de conducción excepcionalmente económico gracias al ajuste correspondiente del control de conducción y al funcionamiento optimizado de la eficiencia de la unidad de calefacción y aire acondicionado, la calefacción de los espejos exteriores y la calefacción de los asientos. Unas indicaciones visuales específicas en el cuadro de instrumentos informan al conductor sobre la autonomía adicional obtenida gracias a ello.
Ampliación de las funciones de BMW ConnectedDrive.
En la primavera de 2012 también se ampliará la oferta de sistemas de asistencia al conductor BMW ConnectedDrive disponibles para el BMW X3. El sistema de información de límites de velocidad, que incluye la indicación de no adelantar, está ahora disponible como nueva opción. El sistema informa al conductor mediante los símbolos correspondientes en el cuadro de instrumentos sobre los límites de velocidad identificados y las señales de prohibido adelantar en el borde de la carretera o en los pórticos de señalización aérea identificados por su cámara.
Además, el BMW X3 está ahora disponible con la función de advertencia de salida de carril que incluye la advertencia de colisión trasera. Este sistema vigila las marcas de la carretera mediante una cámara montada en la base del espejo retrovisor y ayuda a evitar desviaciones involuntarias de la trayectoria. Si el vehículo se sale del carril antes de que se active el indicador de dirección, el volante comienza a vibrar. Además, la cámara detecta otros vehículos que circulan por delante y, si es necesario, se activa una función de alarma en dos fases que incluye señales visuales y acústicas para evitar colisiones.
[Fuente: BMW ]
