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Inicio » Modelos » BMW i » iX3 » ¿Cómo se enfrenta el nuevo BMW iX3 a sus rivales de Audi y Mercedes?
Gabriel Nica
14 de julio de 2020
/ 3 minutos leídos0 comentariosHoy
es el gran día. BMW acaba de presentar su segundo coche totalmente eléctrico. El BMW iX3 lleva ya bastante tiempo gestándose y la versión eléctrica del X3 tiene mucho en juego. El X3 es una opción muy popular entre los clientes de BMW y esa es una de las razones por las que los alemanes lo han elegido como base para su nuevo coche eléctrico. Pero esta elección también significa que al iX3 le espera una dura competencia.
Tanto Audi como Mercedes-Benz tienen ofertas en este segmento desde hace tiempo. Por parte de Mercedes tenemos el EQC 400 4Matic, el primer coche eléctrico de producción en la gama de la compañía con sede en Stuttgart.
Lo probamos hace un tiempo y volvimos impresionados por la forma en que se maneja, aunque resultaba un poco pesado para nuestro gusto. Sin embargo, este es el coche con el que el iX3 tiene que luchar ahora y vamos a echar un vistazo a cómo se comportan.
El EQC tiene 408 CV a su disposición y un par total de 760 Nm (560 lb-ft) de par, junto con una batería de 85 kWh de los cuales 80 kWh son realmente utilizables. Según Mercedes-Benz, esto debería permitir a su coche de 2,5 toneladas recorrer 417 kilómetros con una sola carga.
En cuanto a las prestaciones en línea recta, el Mercedes-Benz EQC 400 4Matic hará el 0-100 km/h en 5,1 segundos. La carga puede realizarse a 112 kW DC, como máximo, lo que significa que debería llegar al 80 por ciento de la batería en 35 minutos.
El lado de Audi está representado por su modelo e-Tron. Hay varios modelos disponibles, pero voy a quedarme con el e-tron 55 quattro para mantener las cosas lo más justas posible. Dicho esto, el Audi tiene exactamente la misma potencia que el EQC, 408 CV, pero un poco menos de par, con 664 Nm (490 lb-ft).
Utiliza una batería de 95 kwH, de los cuales 86,5 kwH pueden ser utilizados por la electrónica del coche. Se recarga hasta 115 kw con un cargador de corriente continua y debería pasar del 5 al 80 por ciento de batería en 26 minutos. La autonomía declarada, según las pruebas WLTP, debería ser de 436 kilómetros. El coche de 2,55 toneladas también debería hacer el 0-100 km/h en 5,7 segundos.
En cuanto al BMW iX3, el nuevo modelo eléctrico de Baviera hace las cosas de forma un poco diferente. La potencia total del iX3 es de 286 CV, mientras que el par motor es de 400 Nm (295 lb-ft). La batería que alimenta el conjunto tiene una capacidad total de 80 kWh, pero sólo se pueden utilizar 74 kWh.
Lo siguiente
Sin embargo, el BMW tiene la mayor potencia de carga, pudiendo alimentarse de cargadores de 150 kW, lo que significa que puede llegar al 80% de carga en 34 minutos, según BMW. El iX3 es también el coche más ligero, con un peso total de 2,26 toneladas. Sin embargo, no es el más rápido, ya que realiza el sprint de 0 a 62 mph en 6,8 segundos. En cuanto a la autonomía, las pruebas WLTP mostraron un máximo de 460 kilómetros (286 millas), superando a sus competidores en el proceso.
También es evidente que BMW se contuvo al diseñar el iX3. Se centró principalmente en mantener las cosas un poco más ligeras (y el iX3 está bastante cerca de un X3 normal en el departamento de peso) y ofrecer una mejor autonomía que los rivales. Queda por ver si esto último se ha conseguido o no.
Por ahora, sólo utilizamos las cifras WLTP para comparar estos tres vehículos eléctricos, ya que los resultados en el mundo real suelen estar bastante alejados de las estimaciones oficiales. Una vez que tengamos en nuestras manos uno de estos vehículos, te diremos cómo se comporta en la vida real.
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