Como ya he afirmado antes, vivimos en la edad de oro de los coches de altas prestaciones. Nunca antes se había podido conducir una limusina de lujo con más de 600 CV y una capacidad cercana a las 200 mph, todo ello con un confort sereno, silencioso y estable. Es asombroso lo que pueden hacer los coches modernos de altas prestaciones. Y lo mejor de todo es que hay varios. No sólo Ferrari o Lamborghini o Bugatti hacen coches como éste. Son casi todos los fabricantes de lujo. De hecho, dos de los mejores provienen de marcas que se ven en la carretera todos los días. El BMW M760Li xDrive y el Porsche Panamera Turbo S E Hybrid son dos de las berlinas más rápidas del planeta. Pero, ¿cuál es más rápido?
En este nuevo vídeo de AutoTopNL, podemos ver la carrera de aceleración en Autobahn de cada coche para ver cuál es más rápido. El BMW M760Li utiliza un V12 de 6,6 litros con doble turbocompresor y rinde 600 CV y 590 lb-pie de par, oficialmente. Sin embargo, a menudo hemos afirmado que probablemente hace más que eso. Es capaz de impulsar el M760Li, que pesa tanto como un rascacielos de tamaño medio, de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
El Porsche Panamera Turbo S E Hybrid es un coche interesante, ya que es increíblemente rápido, pero lo hace utilizando un sistema de propulsión híbrido más eficiente. Lleva un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que, cuando se combina con un motor eléctrico, produce una potencia combinada de 680 CV y 626 lb-pie de par. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, una locura.
Sobre el papel, el Porsche ganaría al BMW. Y, hasta los 100 km/h, es un poco más rápido. Sin embargo, el BMW M760Li le sigue el ritmo durante un tiempo y, en torno a los 200 km/h, empieza a superar al Porsche. Gracias a la potencia de su V12, el BMW también tiene una mayor velocidad máxima, llegando a los 310 km/h, mientras que el Panamera se queda sin aliento.
Así que en línea recta, con un espacio básicamente ilimitado, el BMW M760Li es el coche más rápido. Sin embargo, creo que es seguro decir que el Porsche Panamera Turbo S E Hybrid lo superaría en casi todas las demás circunstancias.
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