BMW acaba de lanzar una nueva caja de extras para su M6 Gran Coupé en forma de paquete de competición. Con dicho paquete, el V8 TwinPower de 4,4 litros del M6 recibirá un aumento de potencia hasta los 600 CV y 516 lb-pie de par. No es que el M6 Gran Coupe de serie se quede atrás en el departamento de velocidad, pero un poco de potencia extra no hace daño a nadie. Con los caballos extra bajo el capó, el M6 Gran Coupe es capaz de alcanzar los 100 km/h en 3,9 segundos.
Si pensabas que el paquete de competición contenía sólo unos cuantos caballos extra, te equivocas. El Paquete de Competición también proporciona al M6 Gran Coupe un chasis más afinado, muelles y amortiguadores más rígidos y barras estabilizadoras más gruesas, pero más ligeras. El Paquete de Competición también se deshace de los casquillos de goma de los bastidores auxiliares, para que estén conectados, metal con metal, al chasis.
Esto proporciona una mayor sensación de control y conexión a través del chasis, aunque para ello se renuncia a un poco de confort de marcha. Además, el diferencial M activo se ha ajustado para permitir una mayor salida de las curvas, la dirección se ha revisado, así como el modo M Dynamic para el DSC (control dinámico de estabilidad), todo ello para crear un manejo más deportivo. También viene con llantas de 20″ y puntas de escape cromadas negras. Es todo muy bonito, sin duda.
Lo que más me gusta del Paquete de Competición para el M6 Gran Coupé es que no es sólo un paquete para ir más rápido. Porque ya existe una versión extremadamente rápida, en el ALPINA B6 xDrive Gran Coupe. Mientras que el ALPINA es más bien una versión lujosa, aunque extremadamente rápida, del Serie 6 Gran Coupé, el M6 GC Competition Package es más duro y se centra más en la dinámica de conducción por encima de todo. No me malinterpretes, el ALPINA B6 Gran Coupe no es una barcaza en las curvas, pero es menos duro que el M6 GC con paquete de competición.
El ALPINA B6 xDrive Gran Coupe es esencialmente un 650i Gran Coupe xDrive, pero el motor se ha ajustado para darle también 600 caballos. Sin embargo, el ALPINA supera al M6 GC en par motor, con 590 lb-pie. Esto permite al B6 alcanzar los 100 km/h en 3,6 segundos, superando al M6 incluso con el paquete de competición. También es el ALPINA que más rápido acelera en la historia. Así pues, el ALPINA es definitivamente más rápido que el M6 GC, pero con su lujoso habitáculo, su tracción total y su cambio automático de 8 velocidades (frente al DCT de 7 velocidades del M6 GC), también es un poco más relajado. Es más un misil de crucero de lujo que un coche de rendimiento duro.
Ambos son coches excelentes con más potencia de la que uno podría necesitar. Ambos son increíblemente rápidos y lujosos, y también caros. El Alpina B6 xDrive Gran Coupe comienza a costar 117.300 dólares, mientras que el M6 comienza su vida en 116.200 dólares. Todavía no se sabe nada del coste del Paquete de Competición, pero supongo que no será barato. El ALPINA B6 puede parecer la mejor oferta, ya que también tiene tracción total y más lujos, pero creo que depende de las exigencias del cliente. Si alguien quiere un misil de crucero con asientos de cuero, entonces el ALPINA B6 xDrive Gran Coupe es su coche. Pero si quieren un misil lateral con asientos de cuero, el M6 Gran Coupe Competition Package es el coche adecuado.
