Evolve ha estado desarrollando algunos proyectos de BMW bastante impresionantes, incluido el Project Viper F80 M3. Su último proyecto, sin embargo, es mucho más rápido y mucho más caro: un BMW M5 F90. Todavía no hemos visto muchos ajustes en el F90 M5, en parte porque es tan rápido que no necesita ninguno, así que es interesante ver cómo se le pone un nuevo juego de muelles y espaciadores y ver cómo se ve y se maneja después.
Para los muelles de descenso, Evolve eligió una configuración Eibach y mantuvo los amortiguadores originales. La idea era dar al M5 una mejora principalmente estética, no realmente de manejo. De hecho, el objetivo era mantener el confort de marcha original. Así que se hizo sobre todo para que se viera un poco mejor.
Desde el exterior, es difícil distinguir la diferencia entre las dos alturas de conducción sin mirarlas de atrás hacia adelante, por lo que es una mejora sutil, siendo sólo 25 mm más baja en la parte delantera y 20 mm en la parte trasera. Aun así, parece un super sedán, incluso más con la altura de conducción ligeramente rebajada.
Esta es también una configuración temporal para el Evolve, ya que están trabajando en una configuración de altura ajustable para él en este momento. Hasta entonces, sin embargo, estos muelles Eibach parecen funcionar muy bien.
Evolve también añadió espaciadores de 12 mm a sus ruedas, para permitir que las ruedas se sientan al ras con el guardabarros. Los espaciadores de las ruedas son actualizaciones menores, pero hacen una gran diferencia, estéticamente. Es un aspecto más limpio, con las ruedas asentadas a ras, en lugar de asentarse unos milímetros por detrás del guardabarros. También es un aspecto más deportivo y hace que el coche parezca más atlético.
Veremos qué hace Evolve con el BMW M5 F90. Por ahora, sin embargo, estas son actualizaciones sutiles que marcan una diferencia lo suficientemente grande, por lo que podrían valer la pena para algunos nuevos propietarios de BMW M5.
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