El otro día hablábamos del espejismo que es la Autobahn y de lo buena que puede ser para un aficionado a los coches. Pues bien, hoy los chicos de Motor Trend confirman nuestras afirmaciones y se han ido a Alemania a probar dos de los mejores coches de conducción que el dinero puede comprar hoy en día: el BMW M4 CS y el Porsche 911 GTS. Normalmente, evitaría comparar incluso la versión CS del M4 con un 911, especialmente el modelo GTS. Pero, de nuevo, cada uno tiene su propia opinión.
Sobre el papel, los dos están aparentemente cerca en términos de rendimiento, al menos cuando se miran las especificaciones del motor. El BMW M4 CS viene con una versión mejorada del motor S55 de 3 litros bajo el capó, pero no tiene inyección de agua, como es el caso del GTS. El CS tiene 460 CV y 600 Nm (443 lb-pie) de par motor y se ha quitado un valioso peso de encima para ayudar a superar a su competencia. La suspensión también se ha ajustado para permitir un mayor control. Y eso es algo que Johnny nota de inmediato cuando salta al Nurburgring, ya que uno de los «efectos secundarios» de esta mejora es la eliminación total del subviraje por mucho que se le presione.
La respuesta del acelerador también ha mejorado mucho y, como señala Jethro, el motor suena mejor al mismo tiempo. El peso del coche está bien controlado y sólo se nota en ciertos baches. Los frenos se han destacado como un punto un poco débil y, sorprendentemente, Jethro también afirma que la caja de cambios DCT de 7 velocidades se siente un poco anticuada, lo que es una declaración bastante sorprendente para empezar.
El caso es que los dos pasan a hablar del Porsche y, para ser justos, mencionan que la comparación no es exactamente justa, sobre todo por la forma en que se construyen y desarrollan los coches desde el principio. Y sí, la conclusión es la que cabría esperar, pero los chicos hacen un trabajo decente para explicar por qué opinan así. Eso cuando se habla de Nurburgring, al menos. En la carretera, la única victoria que el M4 CS puede reclamar es en el departamento de practicidad, ya que tiene dos asientos utilizables en la parte trasera.
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