Ya hemos visto comparaciones entre el BMW M3/M4 y el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. De hecho, hemos visto un montón de ellas. Dado que el M3 siempre ha sido la referencia en el segmento y el Giulia QV es el recién llegado, es natural que se comparen casi sin cesar. En casi todas esas comparaciones, el Alfa gana debido a su superior dinámica de conducción. Pero BMW tiene ahora una nueva versión de sus deportivos básicos, las variantes «CS». ¿Podrá el BMW M4 CS arrebatarle la corona al Alfa? Lo descubrimos en este nuevo vídeo de Auto Trader.
Vale, el BMW M4 CS es un coupé y el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio es una berlina. Así que tendría más sentido comparar el Alfa con el M3 CS. Pero los periodistas tienen que hacer lo máximo con lo que les toca y no siempre tenemos los coches exactos que pedimos. Así es la vida.
En este vídeo, sin embargo, vemos todas las razones por las que el Alfa Romeo es siempre tan querido. Todo comienza con su motor. La obra maestra V6 de 2,9 litros, con doble turbocompresor y 505 CV ha sido desarrollada en gran parte por Ferrari y es un motor sensacional. Suave como la mantequilla, infinitamente potente y con un sonido delicioso. Es un motor maravilloso que es, sin duda, mejor que el S55 I6 del M4. No hay duda de ello.
El I6 biturbo de 3,0 litros del M4 es un gran motor, con mucha potencia y una entrega sin esfuerzo. Sin embargo, carece del tipo de dramatismo que hace que el Alfa sea tan entrañable. También se siente un poco sin agallas cuando se compara con el V6 del Alfa, aunque se siente francamente loco en el aislamiento.
Pero, ¿puede el BMW M4 CS, el más afilado de todos los modelos M3/M4, recuperarse en las curvas? Por desgracia, no. Conduce el Giulia QV sólo una vez y pronto te darás cuenta de por qué todo el mundo lo adora. Aunque su dirección es demasiado ligera para mi gusto, tiene una delicadeza y precisión que el M4 no puede igualar. No sólo eso, sino que el tren delantero tiene tanto agarre, tanto mordiente, que se siente imperturbable. Gira el volante y el morro se dispara hacia donde lo pintas, sin vacilar, sin dramatizar. Sólo un cambio de dirección instantáneo.
Luego está el chasis. El BMW M4 tiene un chasis excelente. Puede ser juguetón y con cola, o puede ser ordenado y preciso. Si lo metes en un deslizamiento, puedes controlar directamente el ángulo de deslizamiento con el pie derecho con facilidad. Sin embargo, el Alfa es sólo una muesca o dos mejor. De nuevo, hay una delicadeza en él, un equilibrio. Se siente ligero en sus pies, dispuesto a cambiar de dirección y dispuesto a jugar. El chasis del M4 es fantástico, pero el chasis del Alfa cambia el juego.
¿Existen los típicos defectos del Alfa, como la calidad de construcción del interior y los problemas electrónicos? Por supuesto, la tecnología y la calidad del habitáculo del Alfa serían inaceptables en un KIA Rio, por no hablar de un super sedán de 80.000 dólares. Sin embargo, nada de eso importa cuando empiezas a conducirlo.
En este vídeo, Chad Lückhoff, de Auto Trader, elige el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, aunque sabe que el BMW M4 CS es la opción más inteligente y segura. Sin embargo, no puedo decir que yo haría algo diferente.
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