Pregunte a cualquiera cómo dar la vuelta a una pista lo más rápido posible y no se encontrará entre las sugerencias el quemar neumáticos. Eso es porque si quieres hacerlo lo más rápido posible, tienes que ser eficiente. Quemar goma es sin duda divertido, pero no te hará llegar más rápido a tu destino. En cuanto al prototipo de BMW G82 M4 que aparece en el siguiente vídeo, supongo que el objetivo del conductor no era batir algún récord de Nurburgring, sino ver cómo se comporta el coche.
Romper la tracción es un factor importante a tener en cuenta cuando se desarrolla un coche de tracción trasera. El próximo BMW G82 M4 pasará a tener una configuración de tracción total, pero hay un problema. Como ya hemos sabido por el propio jefe de la división M de BMW, los nuevos modelos M3 y M4 también estarán disponibles con una configuración de tracción trasera. Estos modelos también vendrán con una caja de cambios manual, por lo que deberían ser el sueño húmedo de un entusiasta.
Los modelos de competición, por su parte, estarán equipados con tracción total y caja de cambios automática. Eso sí, el sistema de tracción total será el mismo que el del M5 actual, lo que significa que sólo podrá enviar la potencia al eje trasero. Teniendo en cuenta todo esto, no hay forma de saber de qué coche se trata, pero podemos decir con total seguridad que tiene un eje trasero muy vivo.
Los nuevos modelos M3 y M4 son muy esperados por los aficionados. A juzgar por lo buenos que son los modelos X3 y X4 M, y teniendo en cuenta que el motor que utilizan será compartido con los modelos sedán y coupé de 2 puertas, estamos ante un buen comienzo. Sin embargo, la mayor incógnita que rodea a estos nuevos modelos está relacionada con el diseño y cómo se incorporarán los enormes orificios nasales vistos en el Serie 4 Concept en el gran esquema de las cosas.
Sólo el tiempo lo dirá.
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