Nuestro tercer encuentro fue aún más especial que la primera vez que pasamos juntos en la pista de Portugal y luego en las carreteras secundarias de Nurburgring, sobre todo porque llegamos a conocernos bien y ambos sabíamos lo que nos gusta y lo que nos hace felices.
Nuestra cita de una semana era un hito para nosotros, uno que nos haría o nos rompería. Así que con eso en mente, el portero entrega las llaves de su corazón y me voy.
Como algunos habrán adivinado, mi cita es el nuevo BMW M4 Coupé 2015, el hermoso, curvilíneo y sexy modelo que espera ganarse mi corazón.
EL CORAZÓN
Cuando se lanzó el año pasado, el nuevo M4 ha tomado a todos por sorpresa. BMW ha prometido durante años que no echaremos de menos el motor V8 de aspiración natural, pero éramos escépticos, ligeramente puestos. Sin embargo, los magos de M se han superado a sí mismos y han ofrecido un rendimiento impresionante de un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con turbocompresor. Con 425 CV y 560 Nm de par motor, y una menor cilindrada (V8 de 4.0 litros frente a un seis cilindros en línea de 3.0 litros), el nuevo motor y sus dos turbocompresores le dan aún más empuje que antes, al tiempo que reducen las emisiones y aumentan el ahorro de combustible.
El uso de materiales ligeros reduce el peso en orden de marcha en 83 kg, hasta los 1.497 k (3.300 lbs), en el caso de la transmisión manual. La caja de cambios M-DCT, la que hemos probado, añade 40 kg respecto a la manual de seis velocidades.
Ahora bien, todas esas cifras suenan muy bien sobre el papel y algunos dirían que son perfectas para la pista de carreras, pero nuestra aventura de una semana de duración tiene lugar en Chicago, una ciudad conocida a partes iguales por su magnífico horizonte y su terrible tráfico. Así que todos esos caballos sobre el papel son menos relevantes en las ajetreadas y bacheadas carreteras de Chicago.
LA EXPERIENCIA
Por suerte, el invierno ha sido bastante suave este año y los cráteres de la carretera que se formaron el año pasado no han aumentado en tamaño y profundidad. Pero eso no nos libra de la alegría de hacer autocross más a menudo de lo que deberíamos, y esta es una de las razones por las que el M4 es un buen coche de ciudad. Me gusta correr mucho en modo Sport, me mantiene conectado con el coche y la carretera, y me ayuda con los sprints cortos. Así que casi siempre que me subo al coche, cambio los ajustes de las suspensiones M adaptativas, aprieto el volante y pongo el modo secuencial de la transmisión en cambios duros. Puede que estos ajustes agresivos no funcionen para todo el mundo que utilice el coche como conductor diario, pero para mí es el equilibrio perfecto, que me permite divertirme.
También quiero que mis coches suenen bien; el 1M de mi garaje tiene un sistema de escape Eisenmann, así que la nota del escape es importante para mí. El M4 ha sido criticado a menudo por su mala acústica, pero creo que esas acusaciones no tienen fundamento. Sí, BMW utiliza un poco de Active Sound para que te sientas mejor con tu compra. Sí, la anterior unidad V8 de aspiración natural sonaba mejor. Pero este nuevo escape es bueno, y puede ser incluso mejor si abres las válvulas en los modos SPORT y SPORT PLUS.
En las marchas inferiores, las válvulas de escape están siempre abiertas; en conducción constante, están cerradas, pero se abren en una fracción de segundo en cuanto se cambia de ritmo. Incluso con este sistema de escape, el M4 llama la atención y seguramente despertará a sus vecinos cuando arranque en frío.
EL ASPECTO
El habitáculo es un paso adelante respecto a la generación anterior, desde una mejor ergonomía hasta un volante más robusto y unos increíbles asientos de cubo, el M4 es un placer para conducir y viajar. Los diseñadores han hecho un gran trabajo combinando materiales de primera calidad con acentos deportivos -como la fibra de carbono- y manteniendo la icónica posición orientada al conductor. Honestamente, me importa más la conducción que todos los silbidos y campanas, pero uno puede encontrar casi todas las características tecnológicas en el interior: BMW Apps, sistema de navegación iDrive, un gran sistema de audio Harman Kardon y el utilísimo Head-Up Display, por nombrar algunos.
Con apenas unos meses en el mercado, los nuevos M3 Sedán y M4 Coupé son todavía una rareza en la carretera, especialmente en Illinois, un estado conocido por su amor a los SUV de BMW y a los coches equipados con xDrive. Así que no me sorprendió ver toda la atención que recibió el M4 durante la semana de conducción. Era una combinación de exclusividad, aspecto polarizante y color que llamaba la atención: el Amarillo Austin.
¿DEBO DESLIZAR EL DEDO HACIA LA DERECHA?
Tomando una jugada del libro de jugadas de Tinder, al final de la cita de una semana, tuve que deslizar el dedo hacia la derecha, o en términos no tan extraños, ella se queda. Al menos en mi corazón, ya que BMW envió a su portero para que la recogiera rápidamente para su próxima cita a wow. BMW ha construido un coche deportivo impresionante y ahora no tengo ninguna duda de que será un icono M. El M4 Coupé es un coche que te pondrá una sonrisa en la cara cada vez que lo conduzcas, te hará sentir mejor incluso en los días malos, conseguirá más atención de la que puedas soportar e incluso podría anotarte una nueva cita. O dos.
P.D.
¿Creías que no la llevaría a la pista? Pues lo hice. Pasamos un buen rato en el Autobahn Club de Joliet, donde tuve la oportunidad de dar unas cuantas vueltas, suficientes para recordarme que ella puede ser quien yo quiera. Todo lo que tengo que hacer es pedirlo.
Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 9
Respuesta de la dirección – 9
Rendimiento – 9
Manejabilidad – 9
BMWness/Ultimate Driving Machine – 9
Precio – 8
8.9
BMW ha construido un coche deportivo impresionante y ahora no tengo ninguna duda de que será un icono M. El M4 Coupe es un coche que te pondrá una sonrisa en la cara cada vez que salgas, te hará sentir mejor incluso en los días malos.
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