Después de una revelación en la web, el nuevo BMW M3 2021 (G80) se dirige al BMW Welt de Múnich. El icónico edificio acoge ya tanto el nuevo M3 como el M4, en sus colores de lanzamiento: Amarillo Sao Paulo y Verde Isla de Man. Por lo tanto, estuvimos en el lugar para capturar el controvertido sedán en toda su gloria.
Naturalmente, la primera señal de diseño que destaca en el G80 M3 es la parrilla de riñón de gran tamaño. A pesar de las innumerables filtraciones y teasers, a los fans de BMW les ha costado adaptarse a la nueva forma. Los canales de las redes sociales están repletos de declaraciones muy opinadas, y en cierto modo, es comprensible.
Desde que BMW mostró el Concept 4 en Ginebra, los fans se han quejado del nuevo diseño de la parrilla de sus dos nuevos coches M. Y con razón. El nuevo diseño es, como mínimo, chocante. Sin embargo, es probable que sea un elemento de diseño que se pase por alto una vez que los aficionados conduzcan el nuevo M3, ya que su belleza reside bajo la piel.
A pesar de que el chasis de la nueva Serie 3 G20 ha mejorado enormemente con respecto al chasis de la generación anterior F30, la División M no se ha conformado con dejarlo para el servicio M3. Así que se ha mejorado de forma exhaustiva según los estándares de la División M, gracias a los nuevos subchasis de aluminio, las enormes cantidades de rigidez del chasis y los refuerzos tanto en la parte delantera como en la trasera, los trapecios delanteros de aluminio de nuevo diseño y la configuración de la suspensión trasera multibrazo específica para el M3, por nombrar algunos.
El M3 también cuenta con una vía de rodadura más ancha que la del Serie 3 estándar, una mayor inclinación y una cinemática y elastocinemática de la dirección mejoradas. Esta última se ha reajustado para obtener no sólo una respuesta más nítida de la dirección, sino un mejor tacto a través del propio volante. Incluso se ha ajustado para que, cuando esté equipado con la tracción total M xDrive, la dirección del M3 no se vea afectada por la potencia de las ruedas delanteras.
Así que si puedes pasar de los riñones, el G80 M3 debería poner una sonrisa en tu cara.
Bajo el capó de forma inusual, el BMW M3 lleva un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con doble turbocompresor (S58) que se presenta en dos niveles de potencia diferentes, dependiendo del tipo de M3 que elijas. En el BMW M3 de serie, el seis cilindros en línea produce 480 caballos de potencia y un par de 550 Nm (405 lb-pie).
En su versión estándar, el M3 sólo vendrá con una transmisión manual, lo cual es un giro fascinante en esta era moderna en la que todo es automático. Además, el M3 de serie sólo enviará la potencia a las ruedas traseras, sin la opción de la tracción total M xDrive.
Si quieres la opción de la transmisión automática de ocho velocidades, tienes que pasar a la especificación Competition, que también aporta 510 CV y 479 lb-pie de par (650 Nm). Mientras que el Competition sólo se puede tener con una transmisión automática, tiene la opción de tener tracción trasera o M xDrive.
Las pruebas de manejo están programadas para el próximo año, así que mientras tanto, disfrutemos de estos videos y fotos estáticas, cortesía de @chrism2f87. Además, no olvides suscribirte a nuestro canal de Youtube, tenemos muchos vídeos en camino.
