RDSport, un sintonizador de automóviles con sede en California, anuncia su último modelo, apodado RS46, un vehículo basado en el popular BMW M3 Coupé. Aquí está la información oficial y las fotos:
Más de 25 años de experiencia en la construcción de los motores de mayor rendimiento para BMW son el legado que RDSport ha infundido en su último programa M3.
La gama de piezas de rendimiento de RDSport es tan exclusiva como puede ser, y le permitirá construir su M3 a medida para que coincida con su estilo de conducción preferido.
Todos los productos de RDSport están diseñados para funcionar juntos, por lo que no tiene que preocuparse por la compatibilidad o el ajuste. Nosotros diseñamos todo en casa, por lo que podemos respaldar nuestros productos al 100%. Por si esto no fuera suficiente, muchos de nuestros productos han sido probados por el TÜV alemán, por lo que puede estar seguro de que hemos hecho nuestros deberes de antemano, y que está obteniendo un producto que está aprobado para su uso en el M3 por la misma autoridad que certifica el coche en primer lugar.
Siempre ha sido la marca de BMW producir los mejores y más sofisticados motores de aspiración natural del mundo, y estas plantas de energía han estado ganando premios de motor del año durante mucho tiempo.
En RDSport siempre hemos creído que nuestros motores deben coincidir con la configuración del motor BMW que nos proponemos modificar, ya que es la única manera de conservar el verdadero carácter del coche, y proporcionar un producto que iguale la fiabilidad del motor original.
El RS46 es realmente el motor que BMW debería haber instalado en el M3 en primer lugar: par motor masivo, aceleración vertiginosa y un rendimiento que avergüenza a muchos coches deportivos.
Los componentes del motor están fabricados con materiales de la más alta calidad y podrían soportar fácilmente los rigores de la Fórmula 1. De hecho, si se comparara el pistón de un RS46 con el de un motor de F1 de hace unas pocas temporadas, se notaría lo cerca que están ambos.
Los nuevos componentes internos del motor incluyen pistones de aluminio más grandes, forjados y ligeros, bielas forjadas y billetadas y un nuevo cigüeñal billetado con una carrera más larga. Todas estas piezas equivalen a un motor de 4,6 litros de mayor cilindrada, frente a los 4,0 litros de fábrica.
También se incluye en la construcción un escape completo que incluye; carrera, cabeceras tubulares con colectores de fusión de estilo F1, metal-matrix, el deporte, los convertidores catalíticos, X-Flow tubo de bajada y silenciadores deportivos todos construidos en acero inoxidable. Las opciones para el motor incluyen caja de aire de carbono, cámara plenaria de carbono de mayor cilindrada, polea de potencia, embrague y volante de inercia ligeros. El resultado es un asombroso 524 bhp y un aumento de 115 ft-lbs de torque sobre el stock!
El parachoques delantero RDSport está disponible en versiones Stradale (Street – mostrado) o Corsa (Race). Cada uno de ellos es un reemplazo completo del parachoques hecho de carbono/Kevlar y contiene conductos más grandes para la refrigeración de los frenos y del motor.
El parachoques trasero RDSport cuenta con una sección de difusor de fibra de carbono/malla que permite un mayor ahorro de peso y da la agresividad trasera que el RS46 merece. La unidad es un reemplazo completo de la fascia original. Una vez más, para coincidir con la parte delantera y ahorrar peso, la pieza está construida enteramente en carbono/malla de kevlar, que es extremadamente ligera y resistente a los impactos. Las piezas aerodinámicas de RDSport también pueden equiparse con los sensores PDC de fábrica.
También están disponibles los alerones del maletero y del techo para suavizar el flujo de aire que sale del vehículo y ayudar a la estabilidad.
El RS46 está equipado con el kit de chasis RDSport, que consiste en amortiguadores Bilstein con válvulas especiales y muelles RDSport. La configuración deja el vehículo con una caída de 30 mm en la parte delantera y 25 mm más baja en la parte trasera. Los amortiguadores y los muelles están diseñados para trabajar juntos de forma excelente y proporcionar una conducción extremadamente estable sin ninguna dureza. Esta configuración optimizada sólo se ha conseguido tras miles de pruebas y kilómetros de desarrollo.
El sistema de frenos RDSport RS consta de pinzas monobloque de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y de pinzas monobloque de 4 pistones en la parte trasera. Los clientes tienen la opción de pedir rotores perforados o ranurados.
La RS2 Forged es el diseño de llanta más clásico y reconocible de Racing Dynamics y representa la última iteración de una línea de llantas que comenzó en 1986 con la primera llanta HSM.
La brida central está mecanizada a partir de una forja 6061-T6 tratada térmicamente. Cada una pasa por 6 operaciones de mecanizado diferentes que suman no menos de 8 horas en nuestro equipo CNC. El resultado es una impresionante escultura de increíble resistencia y ligereza, con detalles de diseño que son exclusivos de este producto y que no se pueden encontrar en ninguna otra rueda forjada en el mercado actual. Debido a la construcción a medida de cada rueda hay una selección interminable de opciones de color y acabados.
Opcionalmente, RDSport ofrece la rueda monobloque forjada RC8 que ofrece lo último en rendimiento de peso ligero. RDSport recomienda neumáticos Pirelli.
Hay varias opciones de interior disponibles, desde un simple pomo de cambio o un juego de pedales hasta una conversión completa del interior en Alcantara.
No te pierdas:
