Moton es un proveedor mundial de amortiguadores de alto rendimiento utilizados por muchos fabricantes destacados y equipos de carreras de todo el mundo. Están especializados en soluciones de amortiguación a medida, y sus aplicaciones se utilizan principalmente en coches GT y Touring, así como en coches de calle de alto rendimiento.
En junio de 2000, el 30% de los participantes en las famosas 24 horas de Le Mans estaban equipados con amortiguadores Moton, y desde entonces se han ganado muchos campeonatos con amortiguadores Moton, como el Campeonato FIA GT y el Campeonato FIA Sportcar, el Campeonato FIA ETCC y el Campeonato FIA WTCC, el Campeonato Grand-Am y el Campeonato World Challenge, las 24 horas de Spa, las 24 horas de Le Mans, las 12 horas de Sebring y las 10 horas de la Petit Le Mans, por no mencionar los numerosos eventos nacionales de GT, Touring y Club Racing en todo el mundo.
Ahora, la empresa, en colaboración con European Auto Source, ofrecerá amortiguadores ajustables para el BMW M3 y M4.
La línea Sport está diseñada para el piloto de club serio y el conductor de calle de alto rendimiento. Este sistema de suspensión de última generación es, con mucho, el sistema de suspensión de mayor calidad y mejor manejo del mercado actual.
Con depósitos remotos para un control superior de la temperatura del fluido, líneas hidráulicas de liberación rápida (en la mayoría de los modelos) para una fácil instalación, ajuste separado de la compresión y rebote del amortiguador y perchas de resorte de altura ajustable, este kit está más allá de los sistemas de bobina más comunes en el mercado. Si su conducción puede beneficiarse de lo último en ajuste de la suspensión, entonces este kit es para usted.
Especificaciones
El amortiguador Moton Sport cuenta con 15 posiciones de ajuste de baches en el depósito remoto y 15 posiciones de rebote en la parte superior del vástago del pistón. Cada ajuste realizado en el amortiguador es muy perceptible para el conductor. Nuestros amortiguadores Sport están diseñados para ser sencillos, fáciles de usar y para ofrecer el mejor rendimiento. Los amortiguadores Sport se comportan realmente bien tanto a baja velocidad como a alta velocidad, lo que le proporciona un control total independientemente de las condiciones. El depósito está conectado por una manguera de alta presión y está equipado con banjos giratorios para facilitar la instalación de los depósitos en el coche independientemente de la posición. Los cuerpos de los amortiguadores se fabrican con acero o aluminio de la más alta calidad. El eje está endurecido por inducción y cromado. La presión de los botes puede variar entre 6 – 18 bar (100 – 300 psi) para ayudar a sostener el coche en las curvas de alta velocidad con muelles blandos.
Los beneficios incluyen
– Comodidad en las carreteras diarias
– Fácil de ajustar a una configuración de carrera real
– Fácil de trabajar
– Cada ajuste realizado es muy perceptible para el conductor
– Fiabilidad probada
– Se puede utilizar una amplia gama de tipos de muelle
– Mejora de la estabilidad de la plataforma
– Mejora de la tracción, mayor nivel de agarre
– Mejora del control de los bordillos y de las vías bacheadas
– Mejora del desgaste de los neumáticos
Características
– Control separado de baches (15) y rebotes (15)
– Altura de conducción ajustable
– Sistema único de válvula de soplado en depósitos remotos
– Vástago de gran diámetro para un mayor desplazamiento del fluido
– Presión de gas ajustable para una mayor fuerza de elevación
– Pistón principal de gran tamaño para una respuesta rápida
– No se necesitan pilas de válvulas precargadas para el control de la amortiguación a baja velocidad
– Mangueras banjo giratorias para facilitar la instalación de depósitos remotos
Sistema Moton 3-Way Motorsport Pro Coilover
El amortiguador Moton de 3 vías cuenta con 15 posiciones de tope de alta velocidad, 6 posiciones de tope de baja velocidad y 15 posiciones de ajuste de rebote. El ajustador de la protuberancia de baja velocidad se encuentra en la parte superior del ajustador de la protuberancia de alta velocidad y se puede ajustar de forma fiable. El ajustador de la protuberancia de baja velocidad es muy eficaz para ayudar a controlar el balanceo de la carrocería, mientras que la adición a girar en y es eficaz en el control de la inclinación y en cuclillas. El amortiguador Moton ajustable de 3 vías utiliza, al igual que el amortiguador doble ajustable, un sistema único de válvula de soplado en el bote para controlar totalmente los bordillos y las condiciones de la pista con baches.
Los beneficios incluyen
– Mejora de la estabilidad de la plataforma
– Mejora de la tracción, mayor nivel de agarre
– Mejora del control de los bordillos y de la pista bacheada
– Mejora del desgaste de los neumáticos en la distancia de carrera
– Fácil de ajustar y trabajar
– Cada ajuste realizado es muy perceptible para el conductor
– Fiabilidad probada
Características
– Sistema único de válvula de soplado en el bote para el control de los baches a alta velocidad
– Gran diámetro del vástago del pistón para un mayor desplazamiento del fluido
– Presión de gas ajustable para una mayor fuerza de elevación
– Pistón principal de gran tamaño para una respuesta rápida
– No se necesitan pilas de válvulas precargadas para el control de la amortiguación a baja velocidad
– Control de baches y rebotes por separado
– Mangueras banjo giratorias para facilitar la instalación de depósitos remotos
Sistema de amortiguación Moton 4-Way Motorsport Pro
El amortiguador ajustable de 4 vías Motorsport ha sido desarrollado durante los últimos años en colaboración con muchos equipos de carreras profesionales de todo el mundo. Después de ganar el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) de la FIA en 2004 con nuestro amortiguador triple ajustable, diseñamos y desarrollamos este amortiguador único de 4 vías con el equipo de Andy Priaulx para preparar el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) de la FIA de 2005. El resto es historia y el título del FIA WTCC de 2005, 2006 y 2007 lo consiguió Andy Priaulx con el sistema de amortiguación Moton de 4 vías.
Especificaciones
El amortiguador ajustable de 4 vías de Motorsport está disponible como un puntal McPherson en aluminio o acero o como un amortiguador de bobina de aluminio. Se puede construir a medida según sus especificaciones. El amortiguador Moton 4-Way cuenta con un control de rebote y baches a baja y alta velocidad por separado. Los dos reguladores de rebote están situados en la parte superior del vástago del pistón y se ajustan de forma totalmente independiente. Tanto el rebote de baja velocidad como el de alta velocidad tienen un rango de ajuste de 20 clics cada uno. Los 2 ajustadores de rebote están situados en la parte superior del depósito, el rebote de baja velocidad se puede ajustar en 6 configuraciones diferentes girando el pequeño pomo en la parte superior del depósito. El tope de alta velocidad se puede ajustar en 15 posiciones diferentes girando el botón grande en la parte superior del depósito. El amortiguador de 4 vías tiene un diseño único de doble pistón. El gran pistón principal tiene una pila de válvulas dobles no precargadas para el control del rebote y está diseñado para una respuesta rápida durante el menor movimiento del pistón. El pistón secundario está diseñado con el uso de un sistema único de válvula de soplado para el control del rebote a alta velocidad. El rebote a baja velocidad se controla ajustando una válvula de aguja interna.
Los beneficios incluyen
– Mejora de la estabilidad de la plataforma
– Mejora de la tracción, mayor nivel de agarre
– Mejora del control de los bordillos y de las pistas con baches
– Mejora del desgaste de los neumáticos en la distancia de carrera
– Fácil de ajustar y trabajar
– Cada ajuste realizado es muy perceptible para el conductor
– Fiabilidad probada
Características
– Diseño de doble pistón
– Sistema único de válvula de soplado tanto en el rebote como en el bache
– Vástago de gran diámetro para un mayor desplazamiento del fluido
– Presión de gas ajustable para una mayor fuerza de elevación
– Pistón principal de gran tamaño para una respuesta rápida
– No se necesitan pilas de válvulas precargadas para el control de la amortiguación a baja velocidad
– Control separado de la amortiguación a baja (6) y alta (15) velocidad
– Control de rebote de velocidad baja (20) y alta (20) por separado
– Mangueras de unión giratoria para facilitar la instalación de depósitos remotos
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