El BMW M3 GTS se está preparando para sus pruebas de conducción oficiales ante los medios de comunicación y dos prototipos de este emocionante modelo M han sido vistos en el famoso circuito de Nurburgring.
A pesar de su precio, 115.000 euros (unos 170.000 dólares), el BMW M3 GTS ya está agotado. En exclusiva para el BMW M3 GTS, los ingenieros de BMW M han desarrollado un propulsor basado en el motor M de altas prestaciones del actual BMW M3 con una cilindrada de 4,4 litros y una potencia de unos 450 CV. El coche está equipado con una transmisión de doble embrague M de 7 velocidades con características de cambio adaptadas.
Una construcción ligera y consistente, unidades aerodinámicas ajustables, un aumento del tamaño del motor y de la potencia en la unidad de potencia de alta velocidad V8 y una tecnología de suspensión que cumple con todos los requisitos de los deportes de motor – todo esto da al BMW M3 GTS una posición superior entre los coches de alto rendimiento construidos para las carreras Clubsport.
El M3 GTS pesa 1.490 kg (3.285 libras), 419 libras menos que el peso en vacío de 3704 libras del M3 coupé de serie.
Para optimizar el flujo de aire y ajustar la carga aerodinámica del coche según sea necesario, el BMW M3 GTS viene con un dique de aire delantero y un alerón trasero orientados a la competición. Esto permite un ajuste adecuado de las cualidades aerodinámicas del coche en los deportes de motor y para otros fines, adaptado al perfil específico de la pista respectiva.
El interior incluye asientos de cubo clásicos, molduras interiores de carbono y un volante M acabado en alcántara. Los paneles de las puertas y los laterales de la parte trasera también son de alcántara, mientras que los cinturones de seguridad de seis puntos que se entregan con el coche para su uso posterior, un extintor de incendios y la preparación para un interruptor de emergencia en los deportes de motor completan la amplia gama de características especiales del interior del coche.
En Europa, el M3 GTS se considera un coche homologado para la calle, en contraste con el mercado norteamericano, donde el coche no pasa ninguna norma de seguridad de la EPA o federal. Modificar el GTS para hacerlo compatible con los Estados Unidos sería un asunto muy costoso, ya que el coche carece de airbags, cinturones de seguridad DOT adecuados, altura de parachoques apropiada y muchas otras cosas.
Así que por ahora, tendremos que disfrutar de este tipo de vídeos desde Europa y, con suerte, en un futuro muy cercano, traeremos nuestra propia cobertura desde el hermoso y peligroso Nurburgring.
Fuente: BimmerToday ]
No te pierdas:
