Las batallas en pista y los tiempos por vuelta son geniales y son los que realmente te dicen qué coches son rápidos y cuáles no. Sin embargo, a veces no hay nada como una buena carrera de aceleración. Eso es lo que hizo Top Gear con el BMW M3 Competition Package, el Mercedes-AMG C63 S y el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Sobre el papel, el Giulia debería destruir a los otros dos. Con un V6 biturbo de 503 CV, un cambio automático de ocho velocidades y un peso reducido, debería ser el ganador. El Mercedes-AMG también tiene 503 CV, procedentes de su poderoso V8 biturbo, y un cambio de nueve velocidades, pero es considerablemente más pesado que el Alfa. Aunque el BMW M3 Comp Pack es el coche más ligero y tiene la caja de cambios más rápida, sólo tiene 444 CV, por lo que está un poco superado. Así que sobre el papel, el Alfa es el rey. Hasta que te das cuenta de que el AMG tiene, con diferencia, más par motor y más par por kilo que los otros dos.
El BMW M3 tiene la ventaja con la tracción, ya que es el único coche en la prueba con control de lanzamiento. Sin embargo, su control de lanzamiento a menudo sólo conduce a quemaduras humeantes, en lugar de lanzamientos limpios. Así que el M3 acaba haciendo girar las ruedas demasiado al salir de la línea y tiene un lanzamiento lento. El Alfa tiene un lanzamiento bastante bueno, aunque también hace girar un poco las ruedas. Pero ninguno de ellos sale disparado de la línea como el AMG.
Una vez en marcha, el AMG coge ritmo como una locomotora y toma una ventaja que ya no abandona. El Alfa empieza a alcanzarlo, pero no puede hacerlo a tiempo para que el Bruiser de Affalterbach cruce el cuarto de milla en primer lugar. El pobre M3 se queda bastante atrás y en último lugar. Aunque TG considera que el Giulia es el mejor coche para el conductor, supongo que todavía no se puede sustituir la cilindrada en una carrera de aceleración.
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