Cuando el Alfa Romeo Giulia salió al mercado, el modelo en el que todo el mundo estaba interesado era el que llevaba el famoso trébol verde en los guardabarros delanteros. Sí, estoy hablando del modelo Quadrifoglio Verde, o QV para abreviar, ya que es el que desafía el status quo en el segmento dominado por el M3 durante décadas. Por suerte para la industria del automóvil, Alfa Romeo dio un golpe de efecto y su Giulia fue alabado por todas las razones correctas, siendo el motor Ferrari una de ellas.
Por si no lo sabías, el QV utiliza un V6 de 2,9 litros desarrollado por Ferrari, otra empresa bajo el paraguas de FCA. Desarrolla 505 CV y 600 Nm (443 lb-ft) de par motor y está conectado a una caja de cambios automática de 8 velocidades de ZF. A diferencia de lo que algunos podrían haber esperado a tenor de lo que hacen los coches de altas prestaciones hoy en día, el Giulia es una máquina de tracción trasera como el M3. Aun así, el sprint hasta los 100 km/h tarda sólo 3,9 segundos, un tiempo más que decente.
Por su parte, el M3, con el paquete de competición, tiene 444 CV y 550 Nm de par. A diferencia del Giulia, utiliza una caja de cambios DCT de 7 velocidades y también es de tracción trasera. BMW afirma que el M3 mejorado alcanza las 62 mph desde parado en 4 segundos, lo que es apenas perceptiblemente más lento que el Alfa. Si los dos compitieran desde parado, la habilidad del conductor sería lo más importante, pero desde el rodaje, el Alfa será seguramente más rápido debido a sus especificaciones.
Otra cosa que tenemos que señalar aquí es que, a diferencia de los coches de la división de Mercedes-AMG o de Audi, el Alfa Romeo también es bastante ligero, siendo ligeramente más ligero que el M3. Según las especificaciones de los chicos de Dragtimes, el QV es sólo 2,5 kg más ligero, una diferencia de peso que puede ser fácilmente compensada por el conductor. Sin embargo, lo que vais a ver es un dominio total de los italianos, a veces ayudado por un poco de salto.
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