BMW ha cambiado por completo la línea M en estos días. El fabricante alemán ha decidido que es una buena idea intentar sacar no sólo los coches M «normales», sino también versiones mejoradas. Así, en la gama M4, por ejemplo, tenemos ahora nada menos que cuatro modelos diferentes: el BMW M4, el BMW M4 Competition, el M4 CS y el M4 GTS. Los dos últimos son básicamente modelos de tirada limitada, pero son una variación diferente de lo que, al final, es el mismo coche base.
Las diferencias entre ellos pueden parecer pequeñas en un principio, pero distinguen a cada modelo en todas las comparaciones que se puedan hacer. Tuve el privilegio de probar el BMW M4 CS durante un par de días y no podía creer lo diferente que era en comparación con el M4 normal. Sobre el papel, las diferencias parecen extremadamente pequeñas, especialmente comparadas con el modelo de competición, pero puedes sentir cada una de ellas en la pista.
Desde la diferente configuración de la suspensión hasta el mayor agarre del eje trasero y el diferente comportamiento del motor, todo juega a favor del M4 CS. En el departamento de motor gana 10 CV en comparación con el M4 Competition y, lo que es más importante, 50 Nm extra de par motor. Eso es lo que marca la diferencia en el vídeo de abajo junto con los neumáticos -que añaden agarre- y el menor peso en comparación con el M3 Competition de 450 CV.
Sin embargo, antes de tomar una decisión sobre si el CS merece la pena o no, debes saber que también tiene algunos inconvenientes. Desde la falta de espacios de almacenamiento, hasta la insonorización, pasando por una conducción menos cómoda y un precio considerablemente más elevado. Pero, al fin y al cabo, ¿a quién queremos engañar? Si pudiéramos elegir, dejando a un lado la carga económica, todo el mundo se decantaría por el CS de serie limitada.
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