Comunicado de prensa oficial: El BMW M3 es un coche que definió un nuevo segmento de vehículos hace 24 años, cuando apareció por primera vez, y sin embargo, a pesar de los mejores intentos de los competidores que le siguieron, el vehículo ha mantenido una posición de liderazgo en su clase. El M3 no sólo está considerado como la máquina de conducción definitiva, sino que también es líder de su clase en términos de ventas. El BMW M3 Coupé consiguió 680 ventas el año pasado en el Reino Unido y 1.226 en 2008. En cambio, el Mercedes-Benz C63 AMG tuvo 389 y 154 compradores en los años correspondientes, mientras que Audi tuvo 2 y 72 clientes individuales del RS4.
La introducción del nuevo Paquete de Competición en el M3 Coupé tiene como objetivo mantener esta posición dinámica y de liderazgo en el mercado. Al igual que todos los derivados del M3 de 2010, un coche especificado con el Paquete de Competición viene ahora con la introducción de la tecnología Auto Start-Stop de serie. Esta tecnología EfficientDynamics es nueva en la gama M3 y tiene un marcado efecto positivo sobre el consumo de combustible y las emisiones. El paquete Competition también incluye una altura de conducción 10 mm menor, un nuevo ajuste Sport dentro del control electrónico de la amortiguación (EDC) de serie y un sistema de control dinámico de la estabilidad Plus (DSC+) reprogramado.
Modelo/ Precio OTR/ Potencia Hp/ Par Nm/ 0 – 62mph Segundos/ Velocidad máxima Mph/ Combinado Mpg/CO2 g/km
BMW M3 Coupé con Paquete de Competición/£56,590/420/400/4.8 (4.6)**/155*/22.8 /25.2)**/290 (263)**
*Limitado electrónicamente. Las cifras entre paréntesis se aplican a los coches con transmisión de doble embrague M de siete velocidades (M DCT) con DRIVELOGIC
De perfil, el nuevo coche también incorpora llantas de aleación ligera de 19 pulgadas en un diseño inspirado en el popular E46 M3 CSL para un aspecto abiertamente deportivo. El M3 Coupé con Paquete de Competición mantiene el panel del techo de plástico reforzado con fibra de carbono con trama vista del M3 de serie. El panel del techo de fibra de carbono ahorra 5 kg en comparación con un panel de techo convencional y reduce el centro de gravedad para contribuir a la dinámica de conducción de referencia del M3.
Los motores del BMW M3 obtuvieron los máximos honores de la categoría en un récord de seis ocasiones consecutivas en los premios al motor del año. El actual propulsor V8 desarrolla 420 CV a 8.300 rpm y 400 Nm de par a 3.900 rpm a partir de su motor de 3.999 cc de cilindrada, y alcanza su límite máximo a 8.400 rpm. Para destacar la flexibilidad del motor, el 85% del par motor está disponible por encima de las 6.500 rpm. La potencia se transfiere a la carretera mediante la caja de cambios manual de seis velocidades de BMW M y el diferencial variable M, que transmite hasta el 100% de la potencia disponible a la rueda con más agarre. Los clientes pueden optar por la transmisión de doble embrague (M Double Clutch Transmission), que mejora el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y la aceleración.
El BMW M3 con motor V8 supera fácilmente la barrera mágica de los 100 CV por litro, ofreciendo 105 CV por litro. Este motor impulsa el coche de cero a 62 mph en 4,8 segundos (4,6 segundos para un coche equipado con transmisión M DCT) y hasta una velocidad máxima limitada de 155 mph. Sin embargo, estas prestaciones de superdeportivo no comprometen la economía, ya que el coche sigue rindiendo 22,8 mph (25,2 mph) en el ciclo combinado.
Este rendimiento relativamente frugal se consigue, en gran medida, gracias al programa EfficientDynamics de BMW. Lejos de influir sólo en los coches con motor más pequeño de la gama, los beneficios de EfficientDynamics se ofrecen en uno de los coches más deportivos de BMW.
El BMW M3 Coupé con Paquete de Competición, junto con todos los demás M3, son los primeros BMW del Reino Unido que ofrecen la tecnología Auto Start-Stop en un motor que no tiene cuatro cilindros, lo que repercute en las emisiones y el ahorro. La Regeneración de la Energía de Frenado va más allá de los límites de lo posible. Esta tecnología utiliza un control inteligente del alternador y una batería de vidrio absorbente para reconocer cuando el motor está en sobrecarga y activa el alternador para cargar la batería con lo que antes habría sido energía desperdiciada.
Estas dos medidas mejoran el consumo de combustible en un 6% (coche equipado con M DCT) en comparación con el modelo anterior, mientras que las emisiones de CO2 se reducen de 285 g/km a 263 g/km.
El M3 Coupé con Paquete de Competición cuenta con el gestor MDrive que reúne numerosas funciones personalizadas del coche. Los ajustes del control electrónico de la amortiguación (Normal, Confort y Sport), tres ajustes del control de tracción DSC+ y tres mapas específicos de control del motor, además de la velocidad de respuesta de la dirección asistida Servotronic, pueden controlarse con un botón en el volante. Una vez creados los ajustes deseados en el menú iDrive, que forma parte del sistema de navegación Professional Multimedia de serie, con sólo pulsar el botón MDrive el M3 pasa de ser un coche para ir de compras a un especial para días de circuito.
El paquete de competición tiene un precio de 3.315 euros, que se suman a los 53.275 euros que cuesta el BMW M3 Coupé de serie.
Datos clave
El BMW M3 Coupé con Paquete de Competición está basado en el M3 de calle más potente de la historia.
El Paquete de Competición incluye un Control Electrónico de la Amortiguación revisado con un nuevo ajuste deportivo, una altura de conducción 10 mm menor, un nuevo sistema DSC+ que permite una conducción entusiasta y unas llantas de aleación de 19 pulgadas estilo CSL hechas a medida.
El BMW M3 Coupé con el Paquete de Competición incorpora la tecnología EfficientDynamics de ahorro de combustible y reducción de emisiones. El sistema Auto Start-Stop hace su primera aparición en un coche BMW con motor V8, además de la regeneración de la energía de frenado y otras medidas.
La actual generación del BMW M3 es el primer M3 de carretera que se ofrece con suspensión ajustable.
Fuente: BMW España.
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