La edición limitada del BMW M2 CS ya se ha agotado en muchos mercados. Los pedidos anticipados del nuevo coupé han comenzado años antes de que se anunciara el coche, por lo que no es de extrañar que algunos mercados estén encontrando formas innovadoras de vender el coche. BMW de Sudáfrica ha tenido una idea novedosa para vender el próximo BMW M2 CS.
Se han asignado 28 unidades para el mercado sudafricano y BMW SA espera que los niveles de bloqueo se hayan relajado para poder organizar una subasta con unos 200 postores. La subasta incluirá a sus principales clientes y los clientes habituales han mostrado interés en el M2 CS.
El director de comunicaciones de producto de BMW SA, Sbusiso Mkhwanazi, dice que si todo va bien les gustaría celebrar la subasta en el circuito de Kyalami y que si los protocolos de distanciamiento social siguen prevaleciendo, entonces estudiarán una subasta online.
El nuevo BMW M2 CS es la variante más rápida, más dura y más pura de la Serie 2 hasta ahora y su único propósito es ser un bisturí entre machetes. Para que el M2 CS sea un bisturí lo más afilado posible, BMW necesitaba aligerarlo al máximo. Así que recibe un capó de fibra de carbono, un splitter delantero de fibra de carbono y un nuevo techo de fibra de carbono que ayudan a bajar el peso en vacío del M2 CS de forma significativa.
El BMW M2 CS 2020 incorpora de serie la suspensión M adaptativa, así como los frenos M Sport. La primera sólo estaba disponible en el M4 y no en el M2, pero el M2 CS la incorpora de serie. Proporciona al M2 CS los típicos modos de conducción Comfort, Sport y Sport+.
Los frenos M Sport de serie no son cerámicos de carbono, pero son más grandes que los del M2 Competition de serie, con 400 mm delante (15,75 pulgadas) y 380 mm (14,96 pulgadas) detrás. Las pinzas son de seis pistones delante y de cuatro detrás.
De serie, el M2 CS incorpora llantas de 19 pulgadas con radios en forma de «Y» en acabado negro brillante. Cada rueda delantera pesa sólo 9 kg (unas 20 libras) y unos 10 kg (22 libras) la trasera, ya que las traseras son más anchas. Esas llantas de 19 pulgadas están envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 ultra adherentes que han sido diseñados específicamente para el BMW M2 CS.
En el interior, el BMW M2 CS se siente tan ligero como lo es. Por ello, cuenta con tiradores de las puertas y embellecedores de los paneles de las puertas en fibra de carbono, así como Alcantara por todas partes y aparentemente kilómetros de costuras de contraste. La consola central también está hecha completamente de fibra de carbono, lo que reduce el peso en un 50 por ciento con respecto al coche estándar (alrededor de 2,7 kg). También hay un volante de Alcántara muy grueso. Para cualquiera que haya visto el interior del BMW M4 CS, esto le resultará muy familiar. Los asientos M Competition están revestidos de cuero negro y Alcántara y llevan el logotipo CS en los reposacabezas integrados.
Sólo hay un color interior y sólo cuatro colores exteriores: Blanco Alpino, Azul Misano Metalizado, Zafiro Negro Metalizado y Plata Hockenheim Metalizado.
Bajo el capó se encuentra una versión modificada del mismo motor S55 que impulsa el M2 Competition. De hecho, se trata de una variante similar de ese motor que impulsó el M4 Competition Package. Eso significa que es un motor I6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, con 450 CV y 405 lb-pie de par. Según BMW, el M2 CS puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos con la caja de cambios opcional de siete velocidades y en 4,2 segundos con la caja manual de seis velocidades.
Se producirán unas 2.200 unidades en todo el mundo, pero no está claro cuántas llegarán a Estados Unidos. Algunas revistas hablan de 500 unidades, pero BMW dice que las cifras no son definitivas.
Fuente: Timeslive
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