El ALPINA B6 xDrive Gran Coupe 2016 ha hecho su debut mundial hoy en el Salón del Automóvil de Nueva York 2015. El nuevo ALPINA ofrece más potencia y refinamiento que nunca, y con un precio de 118.225 dólares, este ALPINA se sitúa solo 700 dólares por encima del M6 Gran Coupe.
El ALPINA B6 xDrive Gran Coupe presenta un alerón delantero más dinámico y una parrilla de riñón sutilmente revisada. El diseño del capó también se ha mejorado con nuevas líneas de carácter, lo que confiere al nuevo B6 xDrive Gran Coupe un aspecto aún más potente.
El diseño y la forma del nuevo alerón delantero ALPINA garantizan un flujo eficaz de aire suficiente hacia los módulos del radiador del sistema de refrigeración de alto rendimiento, incluyendo el intercooler, el agua y el aceite. El splitter integrado dirige el aire por encima y alrededor, en lugar de por debajo del vehículo.
Los canales de aire NACA especiales situados en la parte delantera de los bajos aspiran el aire frío hacia el potente sistema de frenos con pinzas azules. Los discos de freno de gran diámetro que miden 374 x 36 mm en la parte delantera y 370 x 24 mm en la parte trasera (en lugar de 345 x 24 mm) garantizan un rendimiento eficaz de los frenos.
El motor V8 Bi-Turbo de 4,4 litros ofrece ahora 600 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 590 lb-pie a sólo 3.500 rpm (todas las cifras son preliminares). El aumento de la potencia en 60 CV respecto al modelo de 2015 se ha conseguido gracias a una amplia remodelación de los conductos de admisión de aire y de la carcasa del filtro de aire, con mejoras en el sistema de alimentación de combustible. El nuevo B6 xDrive Gran Coupe es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 mph (limitada electrónicamente). El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,6 segundos (preliminar), el modelo BMW ALPINA de mayor aceleración jamás desarrollado.
En el interior de los cilindros, los pistones específicos de MAHLE están diseñados para hacer frente a las temperaturas y presiones asociadas a una presión de sobrealimentación de hasta 1,2 bares (17,4 psi) y a la relación de compresión nominal de 10,0:1 del motor.
El motor está acoplado a una transmisión automática deportiva de 8 velocidades ALPINA SWITCH-TRONIC, desarrollada conjuntamente con ZF.
Las entregas en Estados Unidos comienzan en junio de 2015.
