En octubre, asistimos a la celebración de los 100 años de BMW en Santa Mónica, donde el tema principal fue el futuro de la movilidad. Para saber más sobre los cambios digitales en BMW, nos sentamos con HolgerHampf, Jefe de Diseño de la Experiencia del Cliente, que nos habló de temas digitales y de la interfaz del usuario.
En primer lugar, hay que decir que la industria del automóvil se encuentra en un momento crucial de su historia. Las cosas están empezando a cambiar realmente de lo analógico a lo digital. Antes los coches eran sólo un medio de transporte, pero ahora están conectados a toda nuestra vida, o al menos se están convirtiendo en eso. «En primer lugar, la transformación a la era digital está muy avanzada y creo que, durante mucho tiempo, se ha dicho que la industria del automóvil ha ido por detrás de la industria tecnológica», dijo Hampf. Sin embargo, considera que la industria del automóvil debe avanzar aún más. «Creo que todavía tenemos que ir mucho más allá, en términos de cómo la gente interactúa con su coche».
Una de las tecnologías más interesantes que mostró BMW fue algo que los bávaros llaman «Companion». Este acompañante digital es básicamente un mayordomo virtual del automóvil. Es básicamente el J.A.R.V.I.S. de Iron Man, pero sin acento británico ni bromas ingeniosas. «La inteligencia en el coche es cada vez más importante para nosotros, por lo que es el área de mayor crecimiento para BMW».
Pero no creas que necesitas ser Tony Stark para manejar esto, porque BMW no quiere que esta tecnología sólo la usen los millennials. «Bueno, en primer lugar, creo que este tipo de tendencia fue introducida por los millennials, pero también creo que la tecnología, en cierta medida, también es utilizada cómodamente por personas más jóvenes y mayores. Así que no se trata de que la interacción sea exclusiva de un determinado grupo de edad», dijo. «Se trata de no complicar las cosas y permitir que la tecnología funcione en segundo plano».
Y mantener esa tecnología en segundo plano, en lugar de justo en la cara del conductor, es importante para BMW. «Intentamos mantener la información, y el uso de la interfaz, al mínimo. En este caso, se trataba de no distraer al conductor», dijo Hampf. «Se trataba de poner la información adecuada en el lugar y el momento adecuados». El coche debe ser capaz de saber cuándo el conductor necesita determinada información y mostrarla en consecuencia, para no distraerle. Será inteligente.
Prepárese para Skynet, ya que las máquinas están aprendiendo. «El reconocimiento de voz, sistemas como Siri o Cortana, solo son imposibles gracias a la Inteligencia Artificial y a la inteligencia que vive en el fondo. Son sistemas que aprenden».
Pero, ¿qué impide a BMW coger algo tan inteligente como Siri o Cortana o incluso Alexa de Amazon y ponerlo en un BMW? «Bueno, creo que, en primer lugar, conducir un coche o maniobrar un vehículo sigue siendo un caso de uso especial. Hemos hablado de que conducir un coche es muy diferente a usar un teléfono móvil. Ya sabemos que, hoy en día, se producen muchos accidentes cuando la gente está concentrada en su teléfono móvil. Así que tenemos que tener mucho cuidado con el uso de estas tecnologías y la seguridad es lo primero que tenemos que asegurar.»
«Sí, creo que es un reto. Y creo que es un reto tomar decisiones sobre cuáles son las tecnologías adecuadas para poner en un coche», dijo. Según Hampf, «sólo nos interesa (como clientes) la capa superior. Todo tiene que funcionar por debajo y sin problemas».
Así que, con todo esto y toda esta nueva tecnología que está surgiendo, nos preguntamos a qué distancia estamos de poder meter nuestros teléfonos en el coche y que éste lo sepa todo sobre nosotros, a través de la información compartida. «No podría poner un año a eso, pero es justo decir que estamos bien encaminados», dijo. «El teléfono, y la información en el teléfono, es muy importante para la experiencia de conducción en el coche. Es más bien un apretón de manos, de tecnologías que se unen».
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