Los BMW Serie 3 E92 y E93 sustituyeron al coupé y al descapotable E46 en el año 2007. El estilo se diferenciaba del sedán mucho más que en las generaciones anteriores, y no era simplemente un sedán de la Serie 3 al que se le habían quitado dos puertas en el departamento de estilo. Tenía un frontal completamente diferente, así como una nueva parte trasera. El cupé y el descapotable compartían los mismos motores, así como el mismo interior que el sedán. 13 años después de su introducción, estos coches se pueden encontrar a un precio muy asequible.
¿Por qué debería comprar uno?
El BMW Serie 3 E92 es un coche impresionante para conducir. Este fue el último Serie 3 en ofrecer la ampliamente elogiada dirección asistida hidráulica de BMW. Durante esta generación, BMW fue líder en términos de sensación de dirección, y los BMW que vinieron después con EPS (dirección asistida electrónica) no han sido capaces de capturar la misma magia.
Los modelos E90 son una docena en las carreteras, y mientras que el E92 no es un coche raro, es menos común, lo que significa que se destacan mucho más. Las dos puertas también tienen un aspecto mucho mejor, y los cambios en la parte delantera y trasera con respecto a la berlina hacen que el cupé y el descapotable sean coches más atractivos. El E92 también estaba disponible en AWD. Es decir, si quieres un coupé o un descapotable con tracción total, el E46 no es una opción adecuada.
Qué comprar
En Estados Unidos existían los modelos 328i, 335i y 335is. Todos estos coches tenían motores de 6 cilindros en línea, y estaban disponibles con una transmisión de 6 velocidades, o una automática. El coche recibió un lavado de cara para el año 2011 con un nuevo estilo, y algunas actualizaciones en el iDrive. Para ver una comparación de fotos de los dos, echa un vistazo a esto.
BMW E92 328i
El 328i contaba con un motor de 3.0 litros en línea (N52) que producía 231 CV y 200 lb-pie de par. Este fue el último motor de seis cilindros en línea de aspiración natural de BMW, y es realmente un gran motor. Aunque carece de toda la potencia del 335i por no tener turbocompresores, es mucho más fiable. Además, suena muy bien y tiene la suavidad característica de los seis cilindros en línea. El 328i es también el E92 más asequible.
BMW E92 335i
El 335i introdujo el famoso motor 3.0 turbo de seis cilindros en línea (N54) que produce 302 CV y 295 lb-pie de par. Este motor es amado por la comunidad de entusiastas debido a su capacidad de ajuste. Es muy común ver a los modelos N54 335i tuneados ganando a los E92 M3 en la pista de carreras.
Sin embargo, esto vino con algunas desventajas. El N54 tenía algunos problemas de fiabilidad, siendo el principal el fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP). Con el lavado de cara de 2011, el motor N54 fue sustituido por el N55. Seguía produciendo los mismos caballos y el mismo par motor, pero se pasó de dos turbos a un solo turbo con dos espirales. En cuanto a la conducción, no había mucha diferencia. Pero el N55 solucionó algunos de los problemas de fiabilidad del N54. La desventaja de este motor es que es menos fácil de tunear.
BMW E92 335is
El 335is comenzó a producirse en 2011, y duró hasta 2013. La «s» en 335is significaba deporte, y era básicamente un 335i mejorado. Mantuvo el motor N54 más allá de 2011 a diferencia de los modelos no s, y tenía un aumento de 22 CV y 75 lb-pie sobre el modelo estándar.
Al igual que los otros modelos, venía con un manual de 6 velocidades. Pero en lugar de un convertidor de par automático, se podía obtener un doble embrague de 7 velocidades. Otras mejoras incluían cambios de estilo en la parte delantera y trasera, llantas diferentes y el distintivo 335is en el cuadro de instrumentos, así como en el salpicadero.
Precios
Un 328i en buen estado se puede conseguir por 6.000-8.000 dólares. Por un 335i hay que pagar 9.000 dólares o más, y por un 335is en buen estado, más de 15.000 dólares.
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