Analizamos la evolución del diseño del Serie 4 descapotable en todos los aspectos, ya que reunimos la serie del modelo saliente F33 y la nueva generación G23. La antigua generación F33 de la Serie 4 se estrenó oficialmente hace casi 7 años en la edición de 2013 del Salón del Automóvil de Tokio. Con el paso de los años y llegando directamente al Serie 4 G23, podemos decir que la nueva generación ha sufrido una completa revolución estilística.
El nuevo Serie 4 Convertible marca un cambio de paradigma al igual que el modelo hermano G22. El vehículo de techo abierto incorpora el nuevo y controvertido salpicadero delantero con riñones altos y erguidos. Aunque ya vimos por primera vez el nuevo y atrevido frontal en junio de este año, muchos aún tardarán en acostumbrarse a la nueva identidad facial del Serie 4.
Si me pidieran que eligiera entre el F33 y el nuevo G23, sería bastante difícil, aunque el diseño de la serie anterior ha envejecido espectacularmente bien. Hay ciertos aspectos que todavía no me convencen en el caso del Serie 4 G2x, pero también la nueva generación se siente más poderosa y atrevida en comparación con el F3x.
Para la nueva Serie 4, BMW ha decidido prescindir de los acabados Sport Line y Luxury Line y optar por el mismo enfoque que en el caso de la Serie 8. Al igual que la versión Coupé, el nuevo Serie 4 Convertible se ofrece en sólo dos líneas: el acabado básico y el M Sport, siendo este último la opción más atractiva visualmente y la que aportará mayores volúmenes.
En esta comparativa, reunimos la nueva generación G23 acabada en la elegante pintura metalizada Verde San Remo y el anterior modelo F33 presentado en el llamativo color Naranja Sunset metalizado.
Empezando por el frontal de las dos generaciones de modelos, las diferencias son especialmente sorprendentes, ya que nos encontramos con dos direcciones de diseño opuestas. Si el F33 parece haber sido desarrollado para sugerir la anchura del coche, el G23 se centra principalmente en hacer una declaración poderosa con el nuevo diseño de la parrilla de riñón.
En el anterior Serie 4 Convertible, había más detalles cromados como parte del acabado Luxury Line, que adornaban los riñones más anchos y separados y rodeaban las salidas de aire. En la nueva generación, el estilo de la malla es diferente debido al patrón de nido de abeja que sustituye a las lamas verticales originales.
Además, los riñones están ahora unidos y ya no están conectados a los faros, al contrario de lo que nos tenía acostumbrados la serie F33. Los «ojos» del G23 también son atrevidos y llamativos, sugiriendo pura fuerza. Su aspecto aerodinámico y sus gráficos interiores son una evolución radical respecto al diseño anterior.
Cuando se miran de lado, ambas generaciones revelan algún tipo de similitud. Sin embargo, la silueta del nuevo G23 se ha reducido drásticamente al mínimo en términos de detalles y escultura en comparación con el F33. Para mí, el F33 es el más elegante de los dos, con su línea de barco superior y recta y la icónica línea de carácter que ofrece un efecto visual garantizado.
En el G23, la línea de carácter prácticamente ha desaparecido y algunos detalles se han difuminado intencionadamente para expresar más sencillez, claridad y pureza. Así, los hombros del nuevo Serie 4 descapotable parecen más robustos y musculosos. Pero la diferencia más llamativa se produce cuando se sube el techo: el G23 abandona el techo rígido metálico en favor de una capota de tela clásica, que además ayuda a reducir el peso en orden de marcha.
En la parte trasera, el nuevo Serie 4 Convertible tiene un estilo más expresivo, con unos faros traseros más finos y en forma de L, y con una mayor escultura en los flancos. La sección también se distingue por el nuevo difusor trasero M Sport y los respiraderos laterales. El modelo anterior presentaba una línea cromada distintiva que recorría la parte inferior de la zaga, como parte del acabado Luxury Line, sugiriendo además una elegancia discreta y de buen gusto.
Además, el G23 viene con tubos de escape dobles que se colocan uno a cada lado del coche, en comparación con el anterior F33 que agrupaba los tubos en una sola unidad situada en el lado izquierdo de la parte trasera.
Pasando al interior, ambos salpicaderos resultan familiares y con un estilo muy propio de BMW. Por supuesto, dado que fue concebido en otra época, el Serie 4 F33 viene con un montón de botones y controles físicos (que, si me preguntas, son más útiles que el acceso a los menús y submenús para encontrar lo que necesitas).
En el G23, tienes el salpicadero minimalista, pero con mucha clase, del Serie 4 G22. Muchos botones físicos han desaparecido y se han sustituido por funciones a las que hay que acceder desde el menú de la arquitectura de infoentretenimiento OS 7.0. Sin embargo, la arquitectura propuesta sigue siendo adecuada y práctica para el uso diario con un mínimo de estrés. Por fin, la función de reposacabezas calefactados y el botón de subida/bajada del techo se mantienen en la columna central, cerca de la nueva palanca de cambios electrónica.
Vistos desde arriba y con la capota bajada, tanto el nuevo G23 como el clásico F33 evocan una actitud equilibrada, elegante y segura de sí misma. Por supuesto, la nueva generación es más radical y controvertida, pero de alguna manera se las arregla para lucir mejor que el Serie 4 G22 en muchos aspectos estilísticos.
Al final, me resulta muy difícil elegir un favorito definitivo de los dos verts, ya que realmente creo que la serie F33 saliente es un referente de diseño esencial en el libro de modelos famosos de BMW con techo abierto. Entonces, ¿cuál elegiría usted?
