Cuando BMW, y cualquier otro fabricante de automóviles, empieza a probar sus próximos modelos, debe sacar a la calle los coches de preproducción. Esto puede ser complicado, porque los fabricantes de automóviles no quieren revelar el aspecto del próximo coche hasta que puedan mostrarlo en un salón del automóvil o en un evento similar. Así que lo que hacen todos los fabricantes de automóviles es camuflar sus vehículos.
Por lo general, este camuflaje consiste en algún tipo de envoltura de remolino blanco y negro, que cubre casi todo el vehículo. La idea es que los patrones de remolinos desvíen la mirada de las líneas de la carrocería para que no se pueda distinguir nada ni obtener indicios de lo que podría ser.
El camuflaje está muy bien, pero la mayoría de las veces, los fotógrafos más avispados son capaces de distinguir ciertos aspectos de los coches, que luego se publican en Internet y arruinan la sorpresa del fabricante de automóviles para más adelante. Esto puede ser muy molesto y a menudo hace que los fabricantes de automóviles lancen el coche de producción antes de lo previsto. Así que BMW ha decidido hacer las cosas de forma diferente para los primeros coches de producción.
Todos hemos visto las recientes fotos espía del BMW M2 vagando por Alemania, ligeramente cubierto con el mencionado camuflaje arremolinado. Pero para los coches que BMW realmente no quiere que se vean, los ingenieros adoptan un enfoque ligeramente diferente, como se muestra en este vídeo.
En el vídeo, los ingenieros de BMW cubren un BMW Serie 5 Gran Turismo con paneles de carrocería falsos. En primer lugar, utilizan imágenes en 3D para diseñar paneles de carrocería, con un aspecto muy diferente al del 5er GT, que se montarán justo encima de los actuales. A continuación, se crean los paneles y los ingenieros simplemente los taladran en la parte superior del coche real. Esto crea un coche totalmente diferente, a simple vista. Es casi imposible discernir que el producto final es en realidad un Serie 5 Gran Turismo. En realidad, es casi imposible decir si es un BMW o no. Incluso cubren la mayor parte del interior con paneles falsos, como el salpicadero y los paneles de las puertas, hechos de espuma. El único detalle del interior sería el famoso pomo de la palanca de cambios de BMW.
Es muy interesante ver cómo taladran literalmente estos paneles falsos en los paneles reales de la carrocería. Cuando todo el coche está hecho, es irreconocible.
Compruébalo, tal vez la próxima vez que veas un coche de plástico negro de aspecto desaliñado en la calle, sabrás que en realidad es un BMW.
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